沒(méi)有任何問(wèn)題，我咨詢過(guò)廠家，他們給我的解釋是，低速行駛時(shí)CVT沒(méi)有完全鎖止，是液力變矩器內(nèi)部泵輪和渦輪有轉(zhuǎn)速差。（像手動(dòng)擋的半離合狀態(tài)），才發(fā)出來(lái)的口哨聲。當(dāng)CVT完全鎖止了，液力變矩器內(nèi)部的泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速同步了，這個(gè)口哨聲就消失了。

我一般是在1500-1800轉(zhuǎn)左右有這個(gè)聲音，速度上去了就沒(méi)有了。四兒子店也是說(shuō)正常。還有慢行踩剎車會(huì)有當(dāng)?shù)囊宦暋?/div>

是渦輪增壓的聲音。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。