先不要著急，先針對(duì)油路進(jìn)行一次大清潔，不要急于更換配件。我有一次檢測(cè)不合格，因?yàn)檐囕v15年了，當(dāng)時(shí)，在檢測(cè)位置，有司有普燃油添加劑在擺放，試試的態(tài)度使用一瓶，跑了30公里后再回來檢測(cè)尾氣，一次過。如果當(dāng)時(shí)我著急更換配件，費(fèi)用很高不說，未必是有效果的。使用一個(gè)添加劑對(duì)車日后好，還能尾氣一次過，是非常合適的。

你檢車排氣管溫度過低，建議檢測(cè)之前不要熄火發(fā)動(dòng)機(jī)，如果再不行換條檢測(cè)線，有些是檢測(cè)時(shí)候雙排氣管一個(gè)孔沒有堵

過量空氣系數(shù)亦稱"過?？諝庀禂?shù)"、"空氣過剩系數(shù)"，俗稱"余氣系數(shù)"。指實(shí)際供給燃料燃燒的空氣量與理論空氣量之比。是反映燃料與空氣配合比的一個(gè)重要參數(shù)，常用符號(hào)"λ"表示。其值可借氣體分析儀進(jìn)行測(cè)箅。在各種爐子或燃燒室中，為使燃料盡可能燃燒完全，實(shí)際供入的空氣量總要大于理論空氣量(其超出部分稱為"過?？諝饬?)，即過量空氣系數(shù)必須大于1。但燃燒理論與運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，α過大或過小(表示送風(fēng)量過多或過少)都對(duì)燃燒不利，亦即不同燃燒設(shè)備各有其最佳的過量空氣系數(shù)值。