改裝就是打破原廠已經(jīng)設定好的平衡，在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步，使動力性能更為突出。對于進氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升(一般不會超過10%)，而且操作起來也并不難，可要是想在此基礎上進一步提高動力性能，事情就會變得復雜起來。增加單位時間內(nèi)的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功(ECU會偵測到增加的進氣并實時增加燃油配合燃燒)。簡單說，為發(fā)動機提供的燃料與助燃氣體越多，對活塞的壓力也就越大，發(fā)動機所提供的扭矩也就越高。但原廠ECU對噴油、點火等設定是有一定范圍限制的(考慮到多方面因素，調(diào)整范圍非常有限)，進氣量一旦超出原廠設定范圍，發(fā)動機其他部分運行便不會繼續(xù)跟進調(diào)整，所以只對進氣部分進行改裝，ECU、供油、點火、排氣等不同步跟進，便無法大幅提升動力性能。另一方面，增大進氣量幾乎都會盡可能降低進氣阻力，對于一些排量較小的車型來說，低轉速時由于發(fā)動機可以提供的進氣負壓(吸啜力)較低，相同轉速下過于順暢的進氣會使進氣流速降低，過低的進氣阻力會削弱低轉速扭矩輸出，令起步階段加速變得無力(甚至怠速不穩(wěn)，出現(xiàn)異常抖動)，這種特性更不適合城市道路行駛的車輛，所以在改裝進氣時要考慮到車型本身的動力輸出特性，對于一些低扭較差的車型來說，進氣系統(tǒng)不可以太過順暢。