本來上坡變速箱就要降檔，轉速自然高至2000多轉，要是降檔轉速反而低了，那不成加檔了，正常的，好好開吧！

2.0車主。提車一個星期了。紅燈起步深踩油門那速度杠杠的。到下個紅燈時候后面基本看不到車。為什么我開這么快？因為我還是臨牌

而且降檔轉速上升，聲音自然就大了，這是再正常不過的事情啊，不要糾結了，CX5這車變速箱和發(fā)動機調校的非常好的，放心使用！

怠速能感覺到發(fā)動機在工作，但那個感覺應該不是抖。。。但我發(fā)現(xiàn)這個車當時停下來的位置有點關系，如果是路面不是很平擔，比例四個輪子著地的高低不一樣時，會感覺到有點抖，但如果路面很平基本感覺不到。。

降檔了轉速怎么會掉下來？又不是升檔……這時候轉速高當然聲音大啊。持續(xù)多長時間……當然是持續(xù)到升檔為止。

最關鍵是，2.0光吼不走2.5微吼猛走這就是為什么，論壇一直喊2.5不后悔的原因。只有真實車主才深刻體會。

都沒說到點子上，轉速的突然攀升是因為當時變速箱執(zhí)行降檔，降檔前要斷開鎖止離合器，也就是給液力變矩器解鎖，這時發(fā)動機與車輪之間失去硬連接，導致轉速突然上升。下面說一下什么時候觸發(fā)降檔，據(jù)我觀察，觸發(fā)馬自達變速箱降檔動作的條件有兩個，優(yōu)先是油門速度請求，就是即便踩下油門的開度不大，但是速度很快，這個會觸發(fā)變速箱快速降檔，但是降幾個檔還是要看油門開度的，快速淺踩降一個檔，快速重踩降兩個檔；其次是油門開度請求，就是平穩(wěn)且持續(xù)加重油門的話，變速箱也會降檔，但是并不積極，達到什么條件也不知到（慚愧）。如果穩(wěn)住油門的話，則是根據(jù)當時穩(wěn)住的大小選擇時機升檔，穩(wěn)住的油門淺就升檔積極，反之不積極。這個邏輯是很符合實際駕駛的，也是所謂“人馬一體”的重要組成部分，沒有這個，怎么算的上是聰明、懂駕駛者意圖的變速箱呢？

前幾天高速超車，咯噔一下，干到6000轉了。也沒見后面什么問題，就隨他去了，另發(fā)動機加速聲音個人感覺是享受，不是噪音