四驅(qū)賽車幾乎是插座君這代人共同的童年記憶了，小時(shí)候省吃儉用攢錢買來(lái)一盒零件，組裝好之后用兩節(jié)電池就可以啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)覺(jué)得既神奇又有趣。心想，為什么我們的小賽車不需要加油呢？是不是所有跑車都用電池驅(qū)動(dòng)呢？在當(dāng)時(shí)，這或許只是無(wú)知出口的玩笑話，但如今，電動(dòng)超跑似乎真的成為了超跑的未來(lái)趨勢(shì)。新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展，使得電動(dòng)車逐漸成為主流車型，在此前提下，全球各個(gè)車企開始相繼踏上了轉(zhuǎn)型之路，比如BBA三巨頭之一的奧迪，今年就將開始交付首款純電動(dòng)SUV奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但僅是一款電動(dòng)SUV當(dāng)然不足以代表奧迪在電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力的決心，作為一線豪華品牌，超跑自然是不可或缺的一項(xiàng)。因此在e-tron發(fā)布后，奧迪很快又公布了e-tron GT的消息，它是一款四門純電超跑，這款車將會(huì)與2020年底開始生產(chǎn)。此外，第三代奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）究竟是否會(huì)以純電驅(qū)動(dòng)的身份出現(xiàn)，也非常令人關(guān)注。1月10日，據(jù)外媒消息稱，奧迪臨時(shí)CEO拉姆·肖特(Bram Schot)在阿姆斯特丹一次活動(dòng)中透露，PB18 e-tron電動(dòng)概念超跑將限量生產(chǎn)50輛。2018年8月份，這款概念車曾在美國(guó)加州圓石灘車展上首次亮相，這是一款以駕駛員為中心的純電動(dòng)超跑，造型極度前衛(wèi)，充滿了科幻感與未來(lái)感，因此也吸引了無(wú)數(shù)眼球。PB18 e-tron將會(huì)與勒芒戰(zhàn)神奧迪R18 e-tron共享平臺(tái)，比e-tron GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格還要夸張?jiān)S多，儼然就是一輛"完全體"的超跑，難以用平實(shí)的字眼去形容它。不過(guò)整體而言，它仍然有一臺(tái)奧迪車的風(fēng)范。家族標(biāo)志式的六邊形進(jìn)氣格柵，造型獨(dú)特而犀利的大燈組與兩旁進(jìn)氣口連為一體，包括前唇、側(cè)裙、后翼子板都充滿著空氣動(dòng)力學(xué)配置，整車?yán)饨呛颓€雕刻都十分明顯，科幻感幾乎"爆棚"。但外觀還不是它最大的亮點(diǎn)，走進(jìn)內(nèi)部的插座君同樣感到震撼，首先是單座與雙座可滑動(dòng)切換組合的布局，僅這一點(diǎn)就足夠令人驚艷。此外還有一塊帶有透明OLED顯示屏的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)棱角分明的鋒利線條，超跑氣息十足的駕駛座、中控臺(tái)與方向盤，將科技感與戰(zhàn)斗氣息發(fā)揮到了極致，僅僅是看著它，就能讓你熱血沸騰。不過(guò)說(shuō)到超跑，動(dòng)力當(dāng)然是最值得說(shuō)道的，這款PB18 e-tron搭載了95kWh的電池組，最大功率達(dá)561kW，峰值扭矩達(dá)829N·m，綜合續(xù)航里程達(dá)到500km，百公里加速僅需2s，而且可在15分鐘內(nèi)完全充電。并且它將和奧迪Aicon一樣，通過(guò)使用固態(tài)電池將車身總體積控制在1550kg以內(nèi)，未來(lái)有望搭載L3-L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)?？上У氖?，畢竟這款車實(shí)在太過(guò)強(qiáng)大，所以即使量產(chǎn)，也要等到2022年，并且全球限量?jī)H50臺(tái)，對(duì)此插座君只能說(shuō)一句：有錢真好，當(dāng)然努力搬磚的話，再加上愈發(fā)成熟的電動(dòng)技術(shù)與行業(yè)，或許擁有一臺(tái)自己的電動(dòng)超跑也并非只是夢(mèng)想。

這款車目前的上市時(shí)間還沒(méi)有確定，總體來(lái)說(shuō)作為一款純電動(dòng)的超級(jí)的跑車，相對(duì)來(lái)說(shuō)目前市場(chǎng)需求并不是很強(qiáng)烈，其實(shí)對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，只是為了填補(bǔ)一下技術(shù)上以及市場(chǎng)上的空白而已，因此廠家應(yīng)該會(huì)根據(jù)后續(xù)市場(chǎng)的詳細(xì)的營(yíng)銷的需要進(jìn)行上市的同時(shí)，這款車其實(shí)目前還是停留在概念方面，整體來(lái)說(shuō)距離量產(chǎn)還是需要一定的，時(shí)間的各方面也需要不斷的完善。

估計(jì)在2023年，Rimac將為奧迪的電動(dòng)跑車提供四臺(tái)電動(dòng)機(jī)與快速充電電池。其他的有趣細(xì)節(jié)還包括這款車的價(jià)格，其起步價(jià)將會(huì)略低于20萬(wàn)歐元。由于采用全輪驅(qū)動(dòng)，RS e-tron的0-100km/h加速用時(shí)僅需2.5秒，四臺(tái)電機(jī)總共能輸出700kW的最大功率，而95kWh的電池組可為這款雙座跑車提供約480公里的續(xù)航能力。當(dāng)然，這些還不是全部，奧迪還有可能獲得最新的固態(tài)電池技術(shù)，令RS e-tron的電池容量和續(xù)航里程得到進(jìn)一步提升。此外，奧迪還將與保時(shí)捷合作，使用Taycan的J1平臺(tái)來(lái)打造這款車。并且這款?yuàn)W迪最強(qiáng)跑車還會(huì)配備如無(wú)線充電，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，鋁制單體殼底盤，大量碳纖維輕質(zhì)材料等性能與高科技配置。

這款車目前來(lái)說(shuō)其實(shí)只是刷刷存在感而已，整體的上市時(shí)間并沒(méi)有明確，可能后續(xù)的話，短期在一兩年內(nèi)不太可能會(huì)上市，不過(guò)廠家也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際的情況去適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整吧，整體來(lái)說(shuō)這種類型的車型基本都是廠家為了炫耀技術(shù)而設(shè)計(jì)出來(lái)的，可以說(shuō)這種車基本都是市場(chǎng)上不愁賣的，因此廠家也不會(huì)對(duì)這些車型急著上市，如果你感興趣的后續(xù)可以持續(xù)關(guān)注。

奧迪最強(qiáng)電動(dòng)跑車RS e-tron目前來(lái)看應(yīng)該是在2023年的時(shí)候?qū)?huì)上市亮相，如果有延遲的話也推到2024年也是有可能的，就目前來(lái)看，奧迪的最強(qiáng)的跑車就是奧迪R8了，這樣來(lái)看R8還有最后的4-5年的更新?lián)Q代的壽命了，這部車的巨大性能與克羅地亞電動(dòng)跑車品牌Rimac緊密相關(guān)，還有保時(shí)捷、布加迪等豪華超跑都與其合作生產(chǎn)