榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位緊湊型車(chē)，自2018年上市以來(lái)就得到消費(fèi)者追捧，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)是8.98-13.98萬(wàn)元，在熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行中以4.8分位列榜首，其中空間、動(dòng)力、操控、油耗、舒適性、外觀、性?xún)r(jià)比等方面都是第一名，僅有內(nèi)飾是第2名。新車(chē)車(chē)長(zhǎng)4671mm，軸距2715mm，最小離地間隙115mm，油箱容積45升，使用92號(hào)汽油。新車(chē)配備LED日行燈、電動(dòng)后視鏡、手動(dòng)防炫目后視鏡等配置。

歐洲路上常有一種介于SUV和轎車(chē)之間的車(chē)，那是當(dāng)年在國(guó)內(nèi)相當(dāng)少見(jiàn)的一類(lèi)車(chē)型，被統(tǒng)稱(chēng)為旅行車(chē)，它的英文名稱(chēng)是"stationwagon"，由于發(fā)音相似，也被國(guó)人親切成為"瓦罐車(chē)"。車(chē)否否的目光總會(huì)第一時(shí)間被瓦罐車(chē)吸引走，因?yàn)樗脑煨透枬M，線條也更加筆直挺拔，相對(duì)于轎車(chē)顯得更加利落，相對(duì)SUV則顯得更靈動(dòng)。但與歐洲人民不同的是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者卻對(duì)旅行車(chē)有些興致缺缺。要追究起歷史原因來(lái)，無(wú)論是國(guó)民企業(yè)紅旗轎車(chē)、上海牌、伏爾加，還是后來(lái)經(jīng)典的大眾桑坦納，似乎國(guó)人對(duì)汽車(chē)的原始印象就是三廂車(chē)，在他們心目中，三廂車(chē)才是正經(jīng)轎車(chē)，而旅行車(chē)這種砍掉了與車(chē)頭對(duì)應(yīng)的車(chē)尾，又像SUV一樣加了D柱的設(shè)計(jì)多少有些"四不像"，且當(dāng)年的富康、鈴木等低端小車(chē)是兩廂車(chē)，而直到現(xiàn)在，市面上頂級(jí)的豪華車(chē)型也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)兩廂車(chē)的身影，因此人們也有了兩廂車(chē)檔次不如三廂車(chē)高的固定印象。比如老標(biāo)致307，即使是加了一個(gè)不堪入眼的后備箱，銷(xiāo)量依然居高不下。因此，以大為美的國(guó)人，的確會(huì)更偏愛(ài)造型更大氣的車(chē)子。若論外觀，每個(gè)人的審美倒還不盡相同，但說(shuō)到價(jià)格，大部分消費(fèi)者還是需要慎重考慮的，而旅行車(chē)的價(jià)格就已經(jīng)將一大批人拒之門(mén)外了。我們就說(shuō)大眾蔚攬，它的價(jià)格比作為三廂版原型的帕薩特高出了整整7-10萬(wàn)，幾乎是一個(gè)國(guó)產(chǎn)緊湊型車(chē)的價(jià)格。包括榮威i5的旅行版榮威ei5，ei5的售價(jià)比i5幾乎是直接翻倍，既沒(méi)有足夠大的身軀，價(jià)格又更貴，只是抬高了后備廂就要花好幾萬(wàn)的話，任誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得不太劃算。那么新能源旅行車(chē)就更不必說(shuō)了，電動(dòng)車(chē)原本價(jià)格就比燃油車(chē)要高一截，更何況還是臺(tái)旅行車(chē)。如果說(shuō)價(jià)格高，能獲得相應(yīng)的性?xún)r(jià)比也是可以的，但這類(lèi)車(chē)型之所以稱(chēng)之為旅行車(chē)，其主要用途之一當(dāng)然是旅行，然而目前電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力并不強(qiáng)，主流還在350km向上，不足以很好地支撐一場(chǎng)旅途，中間一定要去充電，而消費(fèi)者也不一定有耐心等充電這段時(shí)間，這也是新能源旅行車(chē)不被看好的原因之一。其實(shí)總得來(lái)說(shuō)，如果新能源旅行車(chē)的價(jià)格能夠與轎車(chē)持平，續(xù)航里程也有所提升的話，那么以它優(yōu)美的外觀，足夠大的空間和良好的操控性，應(yīng)該會(huì)受到更多人的喜愛(ài)，畢竟印象是可以改變的，何況旅行車(chē)確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)呢。

旅行車(chē)平時(shí)也習(xí)慣叫做大兩廂車(chē)，顧名思義外出旅行是它的優(yōu)勢(shì)，不僅有著超大的后備箱空間能拉更多的行李，而且在空間的布局上更為合理，能夠與后排連起來(lái)大大增加空間的利用效率，可是為什么很少有新能源的旅行車(chē)呢？首先是市場(chǎng)認(rèn)可度的問(wèn)題，旅行車(chē)在歐洲很受歡迎，但是進(jìn)入國(guó)內(nèi)一直處于不溫不火的狀態(tài)，它既不像傳統(tǒng)意義上的三廂轎車(chē)，也不像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很受歡迎的SUV，因此得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)并不理想，如果沒(méi)有銷(xiāo)量為基礎(chǔ)的話，那對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是不愿意推出這類(lèi)車(chē)型的，畢竟從整車(chē)的設(shè)計(jì)到研發(fā)再到上市宣傳，這一系列的費(fèi)用是不低的，即便是燃油車(chē)對(duì)應(yīng)的車(chē)型也很少，更何況新能源汽車(chē)現(xiàn)在的市場(chǎng)占有率還不算高。還有一個(gè)問(wèn)題就是剛開(kāi)始說(shuō)的，旅行車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于外出旅行，此時(shí)往往需要跑長(zhǎng)途，而新能源中的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程就是一個(gè)問(wèn)題，還不能很好的滿足這一點(diǎn)，尤其是拉上多個(gè)人和很多行李的時(shí)候，又會(huì)在一定程度上影響到續(xù)航里程，即使可以滿足單程的需求，但出去以后充電條件不是特別方便，充電樁還遠(yuǎn)達(dá)不到加油站的普及程度，即使有充電樁對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間往往也很長(zhǎng)，會(huì)很耽誤行程，所以這又成為了限制新能源旅行車(chē)的一個(gè)因素。綜上所述，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程和充電等要求并不適合外出旅行，再加上旅行車(chē)的市場(chǎng)認(rèn)可度本身就不高，這兩大原因造成了新能源旅行車(chē)并不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沒(méi)有了市場(chǎng)需求企業(yè)不往這方面發(fā)展是很正常的，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上很少會(huì)有新能源旅行車(chē)。

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我們從旅行車(chē)的定位上就能看的出來(lái)，旅行車(chē)的作用一般都是長(zhǎng)距離遠(yuǎn)行出游，但是現(xiàn)在的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力卻很少有能夠滿足新能源旅行車(chē)需求的技術(shù)。所以在這方面很多車(chē)企都是才去延緩開(kāi)發(fā)的態(tài)度。但是還是有極少數(shù)車(chē)企進(jìn)行了生產(chǎn)。但是無(wú)法獲得普及和推廣主要是這幾個(gè)方面。首先續(xù)航里程過(guò)短，市面上流行的新能源MPV車(chē)型，不得不說(shuō)別克VELITE 6是現(xiàn)在比較受市場(chǎng)關(guān)注的車(chē)型，在動(dòng)力系統(tǒng)方面別克VELITE 6 搭載一臺(tái)最大功率 85kW的永磁同步電機(jī)。并且匹配容量為35kWh的三元鋰電池，NEDC 綜合工況續(xù)航里程為301km。一看到這個(gè)數(shù)據(jù)可能大家都能夠有個(gè)比較直觀的了解，現(xiàn)在不說(shuō)市面上大部分中型新你能源車(chē)型，就算是A00級(jí)新能源汽車(chē)也都普遍快要突破了300KM的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)。所以別克VELITE 6的市場(chǎng)銷(xiāo)量也是比較尷尬，畢竟現(xiàn)在入手的話，可能出行距離是十分受限的。還有就是用車(chē)場(chǎng)景定位單一，本身MPV車(chē)型更多的用車(chē)場(chǎng)景是遠(yuǎn)距離旅行，但是由于自重過(guò)大，再加上大容量的裝載空間，所以導(dǎo)致在行駛過(guò)程中，車(chē)身載重增加不少，從而引起動(dòng)力電池電量下降過(guò)快，都有可能達(dá)不到官方公布的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)。而且由于體形過(guò)大，作為都市內(nèi)的上下班代步工具也不是太適合，尤其是現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)的停車(chē)位比較緊張的情況下，找到一個(gè)適合停車(chē)的位置更是難上加難?？偠灾?，在目前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)沒(méi)有大的突破情況下，解決不了續(xù)航里程問(wèn)題，新能源旅行車(chē)想要獲得更大范圍的推廣是不太現(xiàn)實(shí)的。

有啊，不過(guò)這個(gè)車(chē)流線造型太強(qiáng)，沒(méi)有人柑橘到是旅行轎，別克VELITE 6，：定位于緊湊級(jí)旅行電動(dòng)車(chē)，別克品牌旗下首款純電動(dòng)車(chē)型，別克VELITE 6，補(bǔ)貼后售價(jià)售價(jià)：16.58-18.58萬(wàn)元，同時(shí)該車(chē)還享受多重金融優(yōu)惠服務(wù)。動(dòng)力方面，VELITE 6 搭載一臺(tái)最大功率 85kW，最大扭矩 255 N·m 的永磁同步電機(jī)，電耗為13.3 kWh/100 km，0~50 km/h 加速僅需4.4s，最高車(chē)速150km/h。續(xù)航方面，新車(chē)搭載一塊容量為35kWh的三元鋰電池，電池能量密度為132Wh/kg，NEDC 綜合工況續(xù)航里程為301km。別克VELITE 6以0首付或0利率 超低月租，獲得別克VELITE 6三年超長(zhǎng)使用權(quán)。三年期滿后，用戶可選擇購(gòu)買(mǎi)或歸還車(chē)輛，同時(shí)，用戶購(gòu)車(chē)時(shí)，別克品牌將附贈(zèng)便攜式220V應(yīng)急充電器和免費(fèi)贈(zèng)送充電樁及上門(mén)安裝，并贈(zèng)送3年質(zhì)保 免費(fèi)上門(mén)檢修政策；電池保修方面，提供8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保。

還有別克的VELITE 6，目前來(lái)說(shuō)中國(guó)買(mǎi)旅行車(chē)的還沒(méi)那么多，前臉?lè)矫鎂ELITE 6整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與現(xiàn)款威朗GS基本相同，但是整體更加前衛(wèi)科幻，飛翼式的家族前進(jìn)氣格柵肯定是必不可少的，比威朗GS更加狹窄的大燈炯炯有神，同時(shí)在大燈兩側(cè)下方還采用了與凱迪拉克相似的垂直下拉的裝飾，讓VELITE 6的整個(gè)前臉除了科技感以外還富有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。純電動(dòng)版與混動(dòng)版基本沒(méi)有太大的不同，只是在格柵與保險(xiǎn)杠這些細(xì)節(jié)處有所變化。