插電式混合動力汽車在續(xù)航上面來說，沒有續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的擔(dān)憂，一些對于充電不方便的人，插電式混動汽車成為一種選擇，隨著新能源汽車市場競爭的不斷加大，為了讓更多的消費(fèi)者記住和接受，車企可謂是做足了相應(yīng)的功夫，主要在提高插電式混合車型的性價比上面，站在車企的角度上面而言，車企都做了哪些努力呢？說起性價比，主要從車輛的動力性能，車輛的配置和服務(wù)等方面出發(fā)，為了提升混動的性價比，首先在動力上面，目前主流的車企在車輛的動力上面采用的是雙電機(jī)，同時提升車輛在純電動的續(xù)航里程，以2019款的比亞迪唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM來說，在續(xù)航里程上面最低的是80KM左右的續(xù)航，對于這樣的續(xù)航而言，目前在市面上來說還是比較少的。其次高配的車型基本上達(dá)到了100公里左右的續(xù)航，在車輛的起步速度上面4.9秒的百米加速度等，驅(qū)動上面采用的四驅(qū)形式，所以從車輛的性能角度之一來說，在同級別車輛當(dāng)中花同樣的錢買臺性價比高的車輛，其次一些車企雖然在動力性能上面，雖然沒有達(dá)到主流的形式，但是為了在市場上面能夠站穩(wěn)腳步，采用的是差異化。以悅達(dá)起亞K5新能源來說，雖然動力性能上面達(dá)不到唐這樣的標(biāo)準(zhǔn)，但是比較亮眼的地方應(yīng)該是可以通過APP遠(yuǎn)程操控車輛，包括遠(yuǎn)程啟動，開啟空調(diào)這些功能，在夏天冬天都是比較好用的。隨著補(bǔ)貼的下降，競爭的加大，對于車企來說只有不斷的改變自己提高車輛的性價比，才能在市場競爭當(dāng)中處于優(yōu)勢。

我們首先看一下2018年國家的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，油電混動車型沒有補(bǔ)貼，插電式混動車型只有續(xù)航里程大于50公里，才給補(bǔ)貼，國家補(bǔ)貼2.2萬，地方補(bǔ)貼根據(jù)各地財政不同，通常也是1萬元左右。補(bǔ)貼最多的是純電動汽車，根據(jù)西航里程的不同，最多可以享受5萬元的補(bǔ)貼，如果再加上地方補(bǔ)貼的話，續(xù)航里程大于400公里的純電動汽車，能夠最高獲得接近10萬元的補(bǔ)貼，這個額度還是相當(dāng)大的。目前很多擁有汽車的車主，并沒有自己的車庫，有車庫的車主也有很多是不方便連接電源的。對于這部分消費(fèi)者來說，如果想省油的話，最好的選擇是油電混動。目前市場上的合資B級油電混動汽車主要有凱美瑞混動，雅閣混動，索納塔混動。他們的工信部油耗都低于5升。是比較實(shí)惠的選擇。但是混動汽車目前由于沒有補(bǔ)貼，再加上汽車本身的制造成本較高，因此售價是比較高的。目前凱美瑞混動的價格是23.98~27.98萬元，雅閣混動是23.98~27.98萬元，索納塔混動是20.98~24.98萬元。價格相對比較高。如果是非混動車型的話，目前主流的B級車的價格已經(jīng)降到15~20萬元左右了。混動車型比非混動車型貴了大概3~5萬元。如果把這些錢，計算到未來的油費(fèi)中，你會覺得混動車型其實(shí)是不太劃算的?，F(xiàn)在混動車型基本上也是比較小眾的。在車系中不會作為主力車型銷售。而插電式混合動力汽車，它最大的優(yōu)勢是可以純電行駛。如果每天上下班通勤的路程在50公里左右的話，基本上可以當(dāng)成是一個純電動汽車使用。但是插電式混合動力汽車的缺點(diǎn)是電池容量較大，單純使用發(fā)動機(jī)不能夠給電池充滿電。因此需要單獨(dú)充電。根據(jù)工信部公布的油耗數(shù)據(jù)，索納塔插電式混動的油耗只有1.3升，是目前合資B級車中，插電式混動車型里油耗最低，性價比最高的車型之一。當(dāng)然如果你不充電也是可以的，只是插電混動車型不充電的話，就相當(dāng)于汽車背了一個很大很重的電池在跑。油耗反而會比較高。這違背了插電式混合動力汽車的初衷。所以插電式混動汽車最好有獨(dú)立的，可以充電的車庫。插電式混合動力汽車第二個好處是價格劃算，由于有補(bǔ)貼，插電式混動汽車往往能夠有3萬元以上的補(bǔ)貼。索納塔插電式混動在補(bǔ)貼之后的價格是18.98~22.38萬元。博瑞GE混動補(bǔ)貼后的價格更低，16.68~19.98萬元的售價就非常實(shí)惠了。而蒙迪歐插電混動的價格較高。由于政策傾斜，混動汽車或許會被更多的插電式混動汽車取代。從消費(fèi)者的角度，在新能源汽車領(lǐng)域有了更多的選擇。如果家里有條件安裝充電樁，購買插電式混動汽車也不失為一種好的選擇。廠商會為消費(fèi)者免費(fèi)安裝充電設(shè)施。

1、節(jié)油效果好混合動力車最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，市面在售的混合動力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動力車型的市場反應(yīng)最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動機(jī)，其百公里油耗下降到4.3升；而最近剛剛上市的凱美瑞混合動力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)省燃油32%。2、續(xù)航能力強(qiáng)相比插電式混合動力車型，在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善的前提下，油電混合動力車的購買與使用更加方便和易操作，同時，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動力車。3、保養(yǎng)費(fèi)用低混合動力車型的維修保養(yǎng)并非想象的昂貴。就凱美瑞來說，混合動力版車型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車型基本相同，不同之處就在于電池的維修費(fèi)用昂貴，但廠家往往對電池給出更長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。