可以先判斷是車內(nèi)發(fā)出的異響還是車外發(fā)出的異響。車內(nèi)的異響來源可以有方向柱防塵套發(fā)出的響聲，氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音。車外的異響來源減震器平面軸承發(fā)出的聲音，平衡桿膠松動(dòng)發(fā)出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發(fā)出的，可以對其做相應(yīng)的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問題造成異響

這是非常正常的。因?yàn)槭侵D(zhuǎn)向，當(dāng)你把方向打死后，車輛轉(zhuǎn)向助力泵還在施壓，實(shí)際上轉(zhuǎn)向器已經(jīng)到頭了，所以發(fā)出聲音。注意兩個(gè)方面的問題1、如果不夠進(jìn)行補(bǔ)充到標(biāo)準(zhǔn)刻度，如果助力器油變色應(yīng)該全換掉。另外應(yīng)該注意平時(shí)不要將方向打到極限（左或右），打到極限助力器本身就會(huì)發(fā)出異響，這樣對助力器不利容易造成損壞。2、至于是不是前輪球籠軸承損壞可以這樣來判斷：在行駛過程中打方向轉(zhuǎn)彎特別是轉(zhuǎn)彎半徑越小越容易判斷出來，不管左還是右如果有一種“咔、咔、咔”有節(jié)奏的異響聲就說明是球籠軸承壞了。

對于沒有轉(zhuǎn)向助力的車型來說，打死方向造成的影響只是轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計(jì)，但對于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來說，影響就大了。方向盤長時(shí)間處于轉(zhuǎn)向至極點(diǎn)的位置，主要的危害是會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)向打盡或者打得太快會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)困難（比沒有助力的車型還要費(fèi)勁）。還有一個(gè)方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個(gè)極限之后，主軸端可能會(huì)碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度的保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。如果你的汽車因?yàn)榉较虼蛩蓝ɑ?，千萬不要以為是什么故障問題，這是對你愛車的保護(hù)。正確方法：當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時(shí)間或者偶爾的打死方向，對車輛不會(huì)有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。