我用我的唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感受來說一下運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)最快，動(dòng)力輸出最積極。雪地模式，和運(yùn)動(dòng)模式正好相反，油門響應(yīng)慢，動(dòng)力輸出平緩。沙地模式，和運(yùn)動(dòng)模式差不多，體驗(yàn)油門深度比普通模式高一到兩個(gè)檔位，轉(zhuǎn)速高，升檔慢，能保持大扭矩。

4L模式不宜在干燥鋪裝路面上使用，在鋪裝路面用了4L不可以大角度轉(zhuǎn)向，即使后鎖關(guān)閉還是對(duì)轉(zhuǎn)向有干涉的，本人親測(cè)發(fā)現(xiàn)會(huì)別輪胎，達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)發(fā)出“嘣”一聲響，估計(jì)是滑動(dòng)輪胎釋放較著的勁道，所以這樣會(huì)傷著輪胎和機(jī)械系統(tǒng)。

4L模式，相當(dāng)于中鎖，這個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)彎沒有限制的。新款全地形模式應(yīng)該不會(huì)自動(dòng)鎖前鎖，所以轉(zhuǎn)彎也是沒問題的。即使手動(dòng)鎖了超過一定速度也會(huì)自動(dòng)解鎖的。我記得廠家好像有提到過前鎖在鋪裝路面測(cè)試，沒問題的，沒那么脆弱。

樓主參考一下龍騰一個(gè)帖子里提到的跟廠家技術(shù)人員交流情況：～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～4L模式實(shí)際最簡(jiǎn)單模式基礎(chǔ)4L扭矩放（強(qiáng)制中鎖）?配合后差速鎖（手動(dòng)控制開關(guān)）進(jìn)行越野匹配性操作整體過程中電子限滑參與控制屬于最最單純控制模式也最依賴個(gè)人技術(shù)種控制方式泥模式他實(shí)際最全模式他正常4L模式（強(qiáng)制中鎖）強(qiáng)制后差速鎖電子限滑控制雪模式以4H模式（強(qiáng)制中鎖）ESP電子控制為依托配合專項(xiàng)調(diào)教進(jìn)行控制AUTO模式以2H模式配合電子限滑中央差速器適度參與工作運(yùn)動(dòng)模式區(qū)別于AUTO模式發(fā)動(dòng)機(jī)升檔轉(zhuǎn)速提2500以提扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)度沙模式這個(gè)我忘記問-_-||但應(yīng)該強(qiáng)制4H模式強(qiáng)制后差速鎖電子限滑進(jìn)行工作如此推斷根據(jù)快走沙慢走水原理以及泥模式工況有所區(qū)別這個(gè)細(xì)節(jié)還需要去核實(shí)家僅供參考