根據(jù)31日院士的發(fā)言，在中國(guó)電力構(gòu)成以火電為主，以及電池技術(shù)尚未讓固態(tài)電池成本降低到可承受的時(shí)候，長(zhǎng)里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)車并不環(huán)保，安全性也欠佳，不建議大力發(fā)展。反而鼓勵(lì)發(fā)展中小電池的增程式電動(dòng)車。理想的路子是走對(duì)了的。充電樁再多，純電里程再長(zhǎng)，也解決不了沒(méi)電以后需要長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)法快速恢復(fù)行程的問(wèn)題。電池大了，充電速度和安全性成反比。而且在電池能量密度沒(méi)有重大突破的情況下，大電池重量太重，長(zhǎng)里程純電動(dòng)車有很多能源消耗在無(wú)謂的重量上去了。