如果開22，還是感覺到比較涼的話，那么就把溫度稍微打高一點呀正常我覺得在二十三，二十四左右就可以了。

4檔?？刂骑L的旋鈕調大一點，例如一上車，開到4檔，溫度將下來后降到2檔，通過增強對流降低溫度。然后溫度調節(jié)鈕則盡量把溫度不要調得那么低，降低制冷壓縮機工作的時間，自然油耗就會降低不少了?？照{一般有2個旋鈕，一個是（1.2.3.4那個），一個是溫度旋鈕（一半紅，一半藍那個）。一、風速旋鈕只是風機的速度，而風機是用電的，對一兩正常的車而言，只要一起動車，發(fā)電機實始終都在工作狀態(tài)的。所以和油耗無關！二、那個一半藍色一半紅色的旋鈕才是調節(jié)空調溫度的，他的作用有2個：1、控制冷風和熱風進氣閥門的比例，所以你璇到紅色一邊，進氣閥門就會倒入熱風，二旋到藍色一邊則倒入冷風，這個功能和家用熱水器的那個混水閥很像。2、旋轉按鈕同時應該連接一個延時繼電器，為什么說應該，因為吉利奧托夏利就沒有，很可惡一個繼電器不過2-3塊錢！通過它來控制制冷壓縮機通電（工作）和不通電（不工作），舉例說，你旋到最冷（藍色最粗大的位置）的位置，他會讓壓縮機連續(xù)通電5分鐘停電30秒，然后再通電再停電。如果你旋到最不冷的位置（藍色最細的位置）他可能控制壓縮機每通電2分鐘就停電2分鐘。（以上參數只是舉例說明，每種車型可能不一樣）。幾乎所有的制冷設備都是通過這種開、關、開這樣的模式去控制溫度的，家里的冰箱，還有以前的窗式空調不都有一個這樣的旋鈕嗎。大家都知道這冷壓縮機工作時是會損耗功率的，功率損失了我們自然又加大油門，所以就耗油了。而且在一些小排量的車型，因為原待速不足以支撐壓縮機工作容易熄火，還會加裝第二個繼電器一旦壓縮機工作該繼電器就通電拉動油門線，加大發(fā)動機待速轉速，自然耗油也增加了。也就是說這個旋鈕是影響油耗的關鍵。