作為ES8車主，曾經(jīng)也有過(guò)擔(dān)心。不過(guò)提車之后真的就不擔(dān)心了。會(huì)不會(huì)倒先不說(shuō)，就算倒了，車我也可以繼續(xù)開(kāi)個(gè)好幾年，家里有充電樁，一年電費(fèi)2000塊不到，也沒(méi)啥需要保養(yǎng)的。用車成本比同尺寸油車低太多了。

說(shuō)的靠譜，假藥停是因?yàn)橐惠v車都沒(méi)有量產(chǎn)，滿嘴跑火車，跑美國(guó)不敢回來(lái)了。李斌這，賣出去的車得有2萬(wàn)多輛了吧。到年底還不得3萬(wàn)多。業(yè)績(jī)向好。想賺錢(qián)得是用研發(fā)的剩余價(jià)值賺錢(qián)。舉個(gè)例子：中國(guó)大陸的神車捷達(dá)，這個(gè)完全都沒(méi)有任何研發(fā)成本了，賣一輛賺一輛錢(qián)。還有大眾的一系列車型，什么桑塔納，寶來(lái)，都不知道第幾代的，換個(gè)燈就繼續(xù)賣。然后還有各大車企的慣用套路，賣著賣著就簡(jiǎn)配了，鋁的換成鋼的，獨(dú)立懸掛換成麥弗遜了等等

如果你在國(guó)內(nèi)買了法拉利蘭博基尼勞斯萊斯賓利你的感受是從買車那一刻起這些企業(yè)已經(jīng)倒閉了倒閉對(duì)于車主的影響主要以下幾點(diǎn)二手車殘值維修服務(wù)，系統(tǒng)升級(jí)日常的后臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)。如果說(shuō)殘值的話4年把全車虧了相當(dāng)你買了一臺(tái)卡宴或者GLE頂配的殘值折損日常服務(wù)傳統(tǒng)油車幾乎為零系統(tǒng)現(xiàn)行蔚來(lái)的完整度已經(jīng)很高維修服務(wù)，其實(shí)蔚來(lái)非三電部分都是外包維修機(jī)構(gòu)處理，三電的要開(kāi)壞也是有些難度的。當(dāng)然這都只是預(yù)設(shè)真的倒閉的前提下實(shí)際上nio就算明天資金鏈完全崩掉，也不缺接盤(pán)的，所謂的nio倒閉，到不是蔚來(lái)真的死了而是李斌出局，清算估值后轉(zhuǎn)手，新控股方進(jìn)行團(tuán)隊(duì)重組后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。而大概率，蔚來(lái)的服務(wù)價(jià)值標(biāo)桿不會(huì)變化太大。畢竟這個(gè)是蔚來(lái)汽車增加溢價(jià)的核心點(diǎn)，而且兩三年的市場(chǎng)中高端形象建立是成功的，新控股方不是sha叉，不會(huì)不繼承品牌遺產(chǎn)。即便服務(wù)的指標(biāo)有所降低，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)正常使用體驗(yàn)的保障我覺(jué)得不會(huì)有太大影響。臆想中的人去樓空，有娘生沒(méi)爹養(yǎng)的局面不大可能發(fā)生。

我倒是更在意es6在iso3888-2麋鹿測(cè)試中的極限值...可惜國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有像km77這樣做評(píng)測(cè)的媒體

嗯嗯，那是最壞的結(jié)果，但是車起碼是真心不錯(cuò)的，我開(kāi)了快兩千公里，全車無(wú)任何異響，提速超爽，自己按的充電樁電費(fèi)21元就充滿了，回頭率比我以前的奔馳強(qiáng)太多，車確實(shí)比奔馳好太多，但是品牌離奔馳還是有很遠(yuǎn)的距離，前景還是不錯(cuò)的

我試駕完，各種滿意，就怕蔚來(lái)?yè)尾蛔?，虧損幾百億確實(shí)有點(diǎn)嚇人，不過(guò)我最后還是下了大定，主要原因還是一點(diǎn)，這個(gè)預(yù)算內(nèi)沒(méi)有其他車能滿足我，之前試駕過(guò)X3、Q5L、GLCL、RX300、nx300H，真的還是那句話，開(kāi)過(guò)es6這種電車很難再回去了，再加上主要是市區(qū)用車每天通勤也就50公里，所幸就買它，先爽再說(shuō)。

買車都是需要緣分，需要好心情的。如果有這樣的擔(dān)心，就可以不買這款車。免得以后后悔，免得開(kāi)車的心情不好。