如今的中型轎車受到了很多消費(fèi)者的喜愛，國內(nèi)的中型車很多都是合資車的天下，比如廣汽本田的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），口碑一直不錯(cuò)，尤其是隨著新能源趨勢(shì)的推動(dòng)，在汽油版的基礎(chǔ)上，又增加了混動(dòng)版車型，為消費(fèi)者提供了更多選擇的空間。那么，對(duì)于雅閣來說，汽油版本跟混動(dòng)版本，它們都有哪些特性？哪一款更值得消費(fèi)者入手？首先，雅閣的混動(dòng)版本和汽油版本在外觀上的區(qū)別不大，但是在內(nèi)部配置方面，雅閣混動(dòng)版本全系車型都比較高端一些，都搭載了7英寸液晶儀表顯示屏，具備自動(dòng)降噪功能，并且巡航系統(tǒng)都是全速自適應(yīng)巡航，車道偏離系統(tǒng)及保持輔助系統(tǒng)等功能都是標(biāo)配。另外，在動(dòng)力方面，雅閣混動(dòng)版本搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是E-CVT無級(jí)變速箱，最大功率達(dá)146匹馬力，工信部綜合油耗最大4.4L/100Km。雅閣混動(dòng)版本經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）參考價(jià)格為18.98萬元起。其次，我們?cè)賮砜纯囱砰w汽油版的這款車，它相對(duì)于混動(dòng)版本來說，一些低配車型的內(nèi)飾及配置就顯得比較低端了，比如車道偏離系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)及疲勞駕駛提示等一些功能就沒有得到體現(xiàn)。另外，在動(dòng)力方面，雅閣汽油版本搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是CVT無級(jí)變速箱，最大功率達(dá)143匹馬力，工信部綜合油耗最大為6.6L/100Km。汽油版雅閣經(jīng)銷商參考價(jià)格為15.98萬元起。當(dāng)然，選購一輛車的時(shí)候，我們不僅僅會(huì)考慮車輛的外觀、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力參數(shù)，從另外的角度，車輛的維修保養(yǎng)方面，雅閣汽油版本的會(huì)更占有優(yōu)勢(shì)，畢竟售后比較成熟。再者，從保值率這一方面來講，雅閣汽油版本也會(huì)更勝一籌。綜上來看，我還是覺得雅閣混動(dòng)版更值得入手，不僅僅是因?yàn)樾履茉雌囀且环N發(fā)展趨勢(shì)，更重要的是雅閣混動(dòng)版本的配置以及科技感比較突出，在售價(jià)相差不大的情況下，雅閣混動(dòng)版本可以帶給我們更好的用車體驗(yàn)。

不差錢肯定混動(dòng)車。燃油車是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有使用本田的氣門升程技術(shù)，而是使用的進(jìn)俳氣門可變技術(shù)。類似豐田的VVT技術(shù)?；靹?dòng)是2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是本田傳統(tǒng)氣門升程技術(shù)。混動(dòng)車除了燃油省以外，還能獲取更好的動(dòng)力加速性能?；靹?dòng)車比燃油車0-百公里加速快了1秒多，混動(dòng)7.55秒，燃油8.8秒，這在日常駕駛中感覺完全不同。混動(dòng)低配車只比燃油次低配（高功率版）貴1萬多元，在總功率和最大扭矩上幾乎翻倍了。而且油耗百公里省1.8升，實(shí)際肯定高于2升，一年省300升汽油，2100元，7年左右差價(jià)就回來了，而且動(dòng)力，平順，操控燃油車是無法比的。

買混動(dòng)并不是為了省油錢，如果真的為了省油錢，沒必要買混動(dòng)的?；靹?dòng)最主要的開起來的質(zhì)感，建議樓主可以試駕一下，如果考慮行駛質(zhì)感就買混動(dòng)，考慮性價(jià)比就買燃油。至于電池問題就不用考慮了，雅閣混動(dòng)電池就是新車也跑不了多遠(yuǎn)，主要就是為了起步平順和加速動(dòng)力響應(yīng)，所以不用擔(dān)心電池的問題。

追求享受就混動(dòng)，在乎錢就買汽油版，其實(shí)汽油版和混動(dòng)油錢差不了多少，對(duì)3萬元很在乎的，也不在乎駕駛體驗(yàn)的，就別買混動(dòng)了

我在問汽油版還是混動(dòng)版，你就來個(gè)失速的雅閣好，有問題在于售后怎么解決這個(gè)是最關(guān)鍵的，寶馬奧迪好，他們沒出過問題？出了問題解決好，就一樣有人買。意思是說我買雅閣就是神經(jīng)了？全國幾十萬買雅閣都是神經(jīng)了？所以你的關(guān)注點(diǎn)不需要這么片面。

混動(dòng)版雅閣的售價(jià)普遍要比同配置的普通車型高上3萬元左右，我們按照百公里相差15元的燃油費(fèi)用來計(jì)算，想要抹平這3萬元的差距至少需要20萬公里的里程。但是又有誰能保證混動(dòng)車型上的電動(dòng)機(jī)電池能夠平安地度過這一段時(shí)間呢？所以如果單純的為了節(jié)油似乎并沒有必要選擇混動(dòng)版的車型，相對(duì)來說混動(dòng)車型更吸引人的是它平順絲滑的駕駛體驗(yàn)。蘿卜白菜各有所愛，不過大師還是更傾向于選擇成熟的技術(shù)。但是時(shí)代所趨，在日后電池以及電動(dòng)機(jī)技術(shù)變得更加值得信賴之后，混動(dòng)乃至新能源車型大有取代傳統(tǒng)燃油車輛之勢(shì)！