在和你說說不要以為混動比三缸有b格，金森機器就是點火活塞運動兩下再點火的一種非主流發(fā)動機，因為工況奇差根本就是娘胎里否了的東西。本田的immd雙電機，電動性能很強大，金森機只發(fā)電，包括空調(diào)都是電的。高速行駛發(fā)電跟不上了離合器才把發(fā)動機掛上，但是噪音很大，至于抖動一百多的速度也覺不出抖了，低速雙電機那就是一臺背著發(fā)電機和油的特斯拉。至于豐田搞那么個金森和電的純混家用車，目前看是滴滴司機最愛。至于豐田自己在玩，別的廠家都轉(zhuǎn)型了。以后除了豐田的混動都屬于用手電筒去照亮一盞炫目靚麗的太陽能燈一樣的道理，目前本田就是這樣。就是類似把增程器做的非常完整的寶馬增程電動汽車(寶馬雙缸增程小i3五十萬起步)本田的用完整的發(fā)動機給你增程，還帶向特斯拉一樣看齊的動機強大電動機，變頻空調(diào)，實實在在能和電動車一樣，安靜舒適輕盈的加油開的電動汽車(向特斯拉靠攏不是豐田老年電動代步車)。特斯拉p85扭矩600，本田銳混雙電機315扭矩只工作在低速行駛，電池很小重量比特斯拉輕很多。完整2.0金森機除了發(fā)電還可以高速巡航，比寶馬的五十萬起步的增程電動車要可靠實用的多。按重量來說就是可以開起來有點像特斯拉一樣的，可以和寶馬增程電動汽車一樣跑的還擁有普通燃油車所有功能的一臺完全可以家用還實用低速開啟來和特斯拉一樣有一定樂趣可以很狂野的汽車。(不是豐田那種為了省油恨不得裝倆腳蹬子蹬著走的代步車)

再簡練的和你描述一下，以后混動并非是燃油節(jié)能的方向。說節(jié)能都是騙人的。以后混動都是短途鋼炮型的車。菜車就別考慮了吧。至于豐田混動可能真是你想要的混動。其他廠商的以后不會走豐田的路子，越來越多是強調(diào)電動機強大動力，包括本田。但是本田的混動問題是高速噪音很大哦，也沒經(jīng)濟性，低速都是純電模式。上追求純駕駛性的一種混動哦。你可以理解是一種反向概念的寶馬i3增程版

福特已經(jīng)計劃三缸1?0t電動機混動為下一代?？怂箁s頂級車型(很貴)。所以要等四代飛度能有小排量混動才會實現(xiàn)，現(xiàn)在問題是2.0的金森循環(huán)機其實燃油經(jīng)濟性也就和三缸差不多，而且高速噪音巨大。也就市區(qū)開開優(yōu)勢。1.5，銳混造價也不低啊，據(jù)說香港飛度gp5辦齊也三十萬了。所以三缸能走，十萬塊低端車，國內(nèi)市場大副廠零件也多，奇葩的簡配也就中國印度有這都是特色。能湊合開就買，不能湊合就買別的。混動上了辦齊20萬，就這么一小腳大面包，長頭小屁股，的兩廂車底盤的偽三廂大轎車。就算給你裝個3.0v6賣20萬你也不一定會買的。這車其實屬于a0特加長版車型。十萬塊檔次.比三廂飛度(鋒范)上市的時候也就貴幾千塊，配置還高很多很多....要搞清車的定位哦。用銳混，肯定要接近二十萬。