你要看到一個最實(shí)際的情況，那就是有些人天天炒漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）過不去交叉軸的問題，但他們從來不敢和漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)比實(shí)際越野。為什么呢？因?yàn)闈h蘭達(dá)是同級別車型里越野能力最強(qiáng)的之一。這就是他們愿意花人力物力財力去做交叉軸的鋼架，也不敢去做實(shí)際越野對比的原因。因?yàn)樗麄兒芏嗥放七B越野場地都開不進(jìn)去，怎么做越野對比呢？這就是實(shí)際情況。其實(shí)你并不太了解車。

我已經(jīng)說的很清楚了，四驅(qū)起步比兩驅(qū)快，在冰雪濕滑路面體現(xiàn)的更為明顯，兩驅(qū)在最高車速上比四驅(qū)更高一點(diǎn)。你其實(shí)并不是討論問題的人，僅僅是看表面現(xiàn)象和評感覺看問題的，并不知道內(nèi)在的道理。

適時四驅(qū)和分時四驅(qū)只是叫法不同？的確我是孤陋寡聞。最高車速的確是功率決定的，但同樣的功率的四驅(qū)是沒有兩驅(qū)車型的速度高的（最高車速）。

最高車速是發(fā)動機(jī)功率決定的，不是四驅(qū)，當(dāng)然四驅(qū)會消耗一部分功率，時適四驅(qū)和分時四驅(qū)是不同的叫法。。你太孤陋寡聞了，不要以為知道個適時四驅(qū)就裝的什么都懂。。很可笑

兩驅(qū)輪胎有動力，另外兩個輪胎是阻力，你怎么就能確定比四個輪子都有動力的快呢？你怎么就不認(rèn)為四個輪子都有動力的比只有兩個輪子有動力并且另外兩個輪胎是阻力的更快呢？。

如果真是你說的那個，買四驅(qū)的是不是腦子有問題？先應(yīng)該搞清楚漢蘭達(dá)的定位，它不是以追求速度為目的的車型。追求速度和操控誰會買SUV呢？并且還是中型車。買兩驅(qū)的朋友當(dāng)然不會認(rèn)為四驅(qū)好，這是正?，F(xiàn)象。買四驅(qū)的朋友自然不會認(rèn)為兩驅(qū)好，一樣是正常現(xiàn)象。實(shí)際上四驅(qū)比兩驅(qū)好是買兩驅(qū)的都認(rèn)可的，誰都不會認(rèn)為兩驅(qū)比四驅(qū)好。漢蘭達(dá)的本質(zhì)是多功能車型，無論是載人還是拉貨，公路還是越野（輕中度）這些才是它的個性和特點(diǎn)。更是其他車型不能替代的。包括車評人天天都是什么加速和操控，漢蘭達(dá)不是被吊打就是被秒殺，但從未被超越。要深刻反省自己一下，為什么漢蘭達(dá)既沒有加速，又沒有操控的車怎么就是標(biāo)桿呢？

兩驅(qū)在最高車速上比四驅(qū)快，起步并不是只看發(fā)動機(jī)功率的大小，扭矩也很重要。液力變矩器和雙離合變速箱是有本質(zhì)區(qū)別的。不然雪地模式根本就不需要了。