還2.5凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是混動(dòng)之王，你自己嘴上封的吧，目前最好的混動(dòng)系統(tǒng)就是本田的i-mmd，這是目前業(yè)界權(quán)威機(jī)構(gòu)一致認(rèn)可的，豐田的混動(dòng)只是出來的時(shí)間早而已

今天試駕了混動(dòng)頂配，也經(jīng)常開朋友買的330豪華邁騰，混動(dòng)雅閣提速是差不多的跟低功邁騰，雅閣提速也平順，剎車也平順。不過沒有那種帶t的那種轉(zhuǎn)速高了的刺激感跟聲音，不太爽。而且仔細(xì)看雅閣，品控不太好，縫隙有的很大，小零件很松動(dòng)的感覺。邁騰的缺點(diǎn)就是他的變速箱和必須加95的油了吧。再去看看凱美瑞。

兩個(gè)車正好家里都有，如果單論動(dòng)力，肯定是大眾2.0T高功率強(qiáng)的多，雅閣混動(dòng)在起步和0-100加速還是很不錯(cuò)的，比大眾2.0T高功率差距并不大，但是在高速后續(xù)再加速能力上要差樂很多的，大眾2.0T高功率從100加速到180很快很輕松，這一點(diǎn)混動(dòng)雅閣就要差的多了，但是要論動(dòng)力輸出的平順性那雅閣混動(dòng)太強(qiáng)了，沒有一點(diǎn)頓挫，加速線性如絲般順滑，就跟大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，十分具有高級(jí)感，而大眾2.0T高功率用的是雙離合變速箱，平順性方面尤其是中低速是還是有一點(diǎn)頓挫的，反正如果特別喜歡加速快，那就選大眾CC，如果強(qiáng)調(diào)行駛的質(zhì)感、對(duì)動(dòng)力需求并不是特別高的話，請(qǐng)選擇雅閣混動(dòng)，如果說這兩個(gè)車哪個(gè)更好，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，目前的B級(jí)車?yán)?，混?dòng)雅閣產(chǎn)品力是最強(qiáng)的存在，也是B級(jí)車?yán)镒詈玫?，沒有之一！我為這句話負(fù)責(zé)，不信可以親自去4S店里試駕一下，你會(huì)相信我說的話的

混動(dòng)車主，這車01動(dòng)力相當(dāng)于3.0v6發(fā)動(dòng)機(jī)，加速實(shí)測(cè)7秒左右，但是超過120之后沒試過反正市區(qū)提速不虛任何2.0t汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。（羅布報(bào)告陳震給雅閣混動(dòng)01加速的評(píng)價(jià)是3.5v6發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得沒那么夸張，但全力踩油門絕對(duì)能給你按座椅上動(dòng)不了）

動(dòng)力315扭米比邁騰高功350扭米肯定差一點(diǎn)，但油耗肯定不是差一點(diǎn)，想想每次加油都相當(dāng)于打五折也就沒這么糾結(jié)了，畢竟這個(gè)地球上能造出不插電混動(dòng)的就三家車廠雙田和通用，雙田推廣相對(duì)較好插電不插電一字之差確是技術(shù)上難以逾越的鴻溝這個(gè)大眾是真干不了

試駕過混動(dòng)買了260混動(dòng)優(yōu)勢(shì)是反應(yīng)迅速踩下去立馬就有中低速加速持續(xù)順滑且靈敏但后段提速不如260來的猛我開過330邁騰從主觀感受上來比330的邁騰加速還略遜于雅閣260別看邁騰加速成績(jī)快那是因?yàn)檠砰wCVT不能彈射起步只能正常起步所以加速成績(jī)不如邁騰但實(shí)際動(dòng)力感受比330邁騰好一點(diǎn)點(diǎn)所以380肯定還是比雅閣混動(dòng)動(dòng)力好的主要是后段優(yōu)勢(shì)大

你整錯(cuò)啦，別看混動(dòng)是2.0自吸，電機(jī)扭矩300多呢，雖然不能100碼-200碼這樣持續(xù)提供加速。但是日常超車或者提速是加持很厲害的。好像百公里加速7秒多不到8秒。比1.5高功率快多了，特別是起步瞬間。

湊巧，今天我對(duì)比駕駛了雅閣1.5T230與邁騰2.0T330,雅閣的動(dòng)力與加速不如邁騰2.0低功，差異很明顯。同時(shí)也對(duì)比測(cè)試了0-100提速，雅閣9.0S，邁騰7.5s,因路面相對(duì)摩擦力小，邁騰出現(xiàn)了兩次打滑，雅閣未出現(xiàn)此現(xiàn)象。混動(dòng)雅閣沒開過，應(yīng)該還不如1.5T230的