廠家為了成本，只會(huì)為了以后能滿足國6A，只需要加個(gè)尿素，就能同時(shí)滿足國6a和國6b，而不會(huì)去做國6b修改一次發(fā)動(dòng)機(jī)，而國6a又修改一次。廠家喜歡一步到位，所以國6B也是有尿素的，應(yīng)該沒跑了

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從國五到國六，不是簡單的加個(gè)尿素罐那么簡單的，還涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的優(yōu)化。目前主流的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國五都是采用的顆粒捕捉器的，而沒有尿素罐。所以為了使氮氧化物不超標(biāo)，采取了降低壓縮比、降低燃燒溫度的措施，這種措施產(chǎn)生的氮氧化物較少，但產(chǎn)生較多的顆粒，較少的氮氧化物。在尾氣處理時(shí)，加顆粒捕捉器進(jìn)行捕捉，達(dá)到了國五的排放。在此種情況下，燃燒不充分，較費(fèi)油。在國六階段，如果簡單加尿素，并不能解決這些問題，從使用的角度看并不經(jīng)濟(jì)。因此，更好的辦法是加大壓縮比，提高燃燒溫度，此時(shí)，產(chǎn)生的顆粒少，氮氧化物多，通過顆粒捕捉，尿素達(dá)到國六，而且較省油，動(dòng)力強(qiáng)！

老哥，我是純萌新，說一下我自己的見解哈，不對(duì)勿怪：雙氣門有兩種開閉情況：一開一閉，兩個(gè)全開。而四四門有幾種開閉情況呢？很多種，多種進(jìn)氣方式就對(duì)應(yīng)多種工況，盡可能讓燃油充分燃燒，燃油充分燃燒排放污染就會(huì)降低對(duì)吧……

說實(shí)話，08年的柴油2.8t的長城h3,昨天去審車，一次過。。柴油機(jī)不管怎么燃燒，都比汽油污染小。天天擔(dān)心個(gè)什么。

卡車技術(shù)跟乘用車技術(shù)是一樣的。甚至更先進(jìn)！國二大泵那是近二十年前的事了！有機(jī)會(huì)你可以去參觀一下商用車4S店。由其是好車。奔馳，沃爾沃，斯堪尼亞……說是飛機(jī)駕艙也行！上面的仁兄說的是迫于無奈的排放升級(jí)。不弄車就要給他報(bào)廢掉！現(xiàn)在都是最先進(jìn)的技術(shù)。不然咋可能給你上牌！人家商用車尿素早就在使用了。歐系卡車引以為傲的單體泵都過時(shí)了！我覺得柴油商用車的技術(shù)比乘用車還先進(jìn)。人家是老大哥打頭陣的！乘用車就是個(gè)小弟在后面吃喝現(xiàn)成！Mu一X的4J系列就明一切了！

兄臺(tái)是修車師傅嗎。我的10年的天龍前4后8重卡，康明斯國3大泵機(jī)340馬力，每缸4氣門不假，但氣門多好像只能提升動(dòng)力，與排放關(guān)系不大。目前車的動(dòng)力還算一般，只是油耗略高，急加速黑煙重，有辦法改善嗎。

現(xiàn)在屬于是國五國六的過渡期就算現(xiàn)在買國五的車型，至少10年是不會(huì)報(bào)廢的哈！價(jià)格也很美麗啊！現(xiàn)在就是國五抄底時(shí)間哦！部分地區(qū)不能上戶，其他的地方至少購置稅增加一點(diǎn)點(diǎn)啊！