作為B級車里綜合性能表現(xiàn)都非常出色的車型，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款車之間的較量一直以來似乎并未停止。但是在當下的消費環(huán)境里，兩者的競爭已經(jīng)開始從最初行政商務領域蔓延至家用領域。別克君越和大眾帕薩特經(jīng)過多年的市場積累和經(jīng)營，無論是在口碑方面還是品牌力方面幾乎旗鼓相當。兩款車無論是市場定位還是消費群體都有著非常大的重合度，但是當你深入的去了解兩款車型時，你又能清楚地從兩款車型中感受到兩者的區(qū)別。從品牌理念到設計元素兩者都有所不同，下面我們就綜合分析一下兩款車型的區(qū)別之處：作為一臺B級車其空間就是多數(shù)人首先考量的對象，外觀尺寸方面，18款君越軸距2905mm，19款帕薩特為軸距2871mm。參數(shù)表現(xiàn)上來看，君越在車身長度和寬度以及軸距上都有一定的優(yōu)勢。內(nèi)部空間方面，外觀上別克君越本身在尺寸方面相對于大眾帕薩特就具有一定優(yōu)勢，實際坐到車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)無論是前排腿部空間，還是后排腿部空間整體而言都是更加寬裕，加上別克一直以來在整體的人機工程學方面就研究頗深，讓別克君越的前后排座椅無論是坐姿還是整體的舒適性都極為出色。當然大眾的帕薩特在舒適性方面表現(xiàn)同樣極為出色，只是受制于整體的尺寸，空間方面相對別克君越而言稍遜一籌。內(nèi)飾方面，兩臺車在內(nèi)飾設計風格方面整體區(qū)別很大，別克君越的內(nèi)飾設計更加精致且整體的豪華感檔次感的營造更為出色。而大眾帕薩特的內(nèi)飾風格依舊延續(xù)了大眾一貫的低調(diào)風格。第二點就是整體舒適性的營造了，這一點主要是源于整體的行駛質感以及NVH水準。我們先來說一下別克君越，其實對于別克品牌而言NVH一直就是其傳統(tǒng)強項，別克對于NVH一直都有著超高的標準。開過別克的朋友肯定都深有體會，無論是對于噪音的抑制還是整體行駛質感的營造，別克絕對是同級別最好的表現(xiàn)。而且作為別克的高端車型，君越還搭載了ANC主動降噪系統(tǒng)，其可以通過采集噪音頻率然后計算出與其相反的頻率，在從喇叭中播放出來從而達到抵消特定頻率噪音的目的，進一步提升了君越的整體NVH水準。全新帕薩特在NVH方面進步也非常明顯，官方宣稱其使用了60多處高級聲學材料，降噪能力比上一代提升了33%。但是如果題主對NVH有很高要求的話，還是推薦NVH“傳統(tǒng)列強”別克君越。最后一點就是畢竟定位于家用車，動力方面也是必然需要考慮的問題。兩者在動力總成的方面也是有所區(qū)別。君越搭載是2.0L四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率192kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的9擋手自一體變速箱，該款變速箱的齒比相對較密，無論是換擋的平順性還是積極性方面都非常的出色。在保證動力和舒適性的基礎上讓油耗更為經(jīng)濟。帕薩特搭載2.0L四缸渦輪增壓混合噴射發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，雖然大眾在雙離合的匹配方面經(jīng)驗豐富，但是雙離合的輸出平順性以及可靠性方面，和別克的9AT仍然存在一些差距。所以相對而言君越無論是平順性方面還是可靠性方面顯然更加出色。