彈離合(初學(xué)級(jí))：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過(guò)對(duì)離合踏板的踩擊導(dǎo)致扭力在傳動(dòng)系統(tǒng)的不均勻傳遞來(lái)使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說(shuō)：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般運(yùn)用在比較窄，沒(méi)有足夠的空間利用重心轉(zhuǎn)移造成甩尾的入彎處。在低速時(shí)進(jìn)行強(qiáng)力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節(jié)流閥完全開(kāi)啟的辦法。而在有一定的速度的基礎(chǔ)下或這是正在側(cè)滑的過(guò)程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運(yùn)用在后驅(qū)車(chē)。手剎(初學(xué)級(jí))：最早是在拉力賽中被運(yùn)用。在拉起手剎鎖住后輪的同時(shí)，導(dǎo)致了整個(gè)后車(chē)身的側(cè)滑開(kāi)始。因?yàn)樾枰管?chē)尾發(fā)生側(cè)滑而剛好甩到一個(gè)正確的入彎角度，所以一個(gè)很流暢，力度和時(shí)間剛好的手剎使用過(guò)程是很難掌握的。拉手剎時(shí)不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時(shí)候都不要松開(kāi)手剎扣，因?yàn)槔謩x的過(guò)程并不長(zhǎng)，要保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個(gè)基礎(chǔ)的技術(shù)能夠運(yùn)用在任何速度，任何彎角，任何車(chē)，即便是專(zhuān)業(yè)的漂移車(chē)手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過(guò)程中來(lái)糾正車(chē)身側(cè)滑的角度。鎖檔(中級(jí))：這是一個(gè)在減速過(guò)程中的彈離合。以適當(dāng)?shù)囊孓D(zhuǎn)速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來(lái)使后輪急劇的減速以致發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)然，這對(duì)你車(chē)子的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)會(huì)比較辛苦。而車(chē)子具體的動(dòng)作，反映和程度，完全取決于車(chē)子的種類(lèi)以及引擎的不同。因?yàn)樾枰休^好的技術(shù)控制引擎轉(zhuǎn)速的掉落以及動(dòng)力回升來(lái)達(dá)到使車(chē)身滑行，所以相對(duì)于手剎來(lái)說(shuō)更難于使用。同彈離合一樣，只能運(yùn)用在后驅(qū)車(chē)！重剎車(chē)(中級(jí))：一般運(yùn)用于較窄的彎位和中速?gòu)潯Ｔ谥夭壬奋?chē)的情況下沖入彎道，使車(chē)子大絕大部分重力拋到前面，而使后輪不受重力而失去抓地力。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常被運(yùn)用在賽車(chē)場(chǎng)上以來(lái)提高入彎的回頭性，尤其是四驅(qū)(Evo和STI)。在柏油路面練習(xí)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)你的車(chē)子在合適的入彎速度下嚴(yán)重的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的話(huà)，那你可能在避震的設(shè)定或輪胎的選擇上沒(méi)有搞好，或者你應(yīng)該換一臺(tái)更適合的車(chē)子。

你這樣其實(shí)就是地板油之后的推背感，主要是軒逸已經(jīng)速度上來(lái)了，你是后來(lái)才開(kāi)始追的，所以在競(jìng)速上稍微差了一些，比較正常。日產(chǎn)軒逸定位緊湊型車(chē)，廠商指導(dǎo)價(jià)是9.98-16.15萬(wàn)元，在熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行中以4.34分位列第3，其中空間、舒適性等方面都是第一名。新車(chē)采用Vmotion2.0概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)長(zhǎng)4641mm，軸距2712mm，搭載HR16型號(hào)1.6升139馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩169?！っ祝褂?2號(hào)汽油、前麥弗遜式獨(dú)立 后多連桿式非獨(dú)立懸架、205/60R16輪胎，油箱容積47升，行李廂容積560升。新車(chē)配備日產(chǎn)智行系統(tǒng)、胎壓顯示、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、4.2寸液晶儀表盤(pán)、車(chē)載藍(lán)牙/電話(huà)、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷等配置。