關(guān)于全新勝達銷量的疑問？
sfdhrt
2020-03-02 15:10:43
我去看了并試駕了全新現(xiàn)代勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我自己資金沒到位還沒法出手，向周邊的同事朋友推薦了這款車?？戳艘幌?月銷量，全新勝達是很好的一款車，價格也不算高，怎么就上不去銷量呢？購買人是一種什么心態(tài)導(dǎo)致看不上全新勝達？
7個回答
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玫瑰花de葬禮 2020-03-02 17:35:50
享不享受在于心態(tài)，過于功利和狹隘的心態(tài)，才是痛苦的本源，坐了勞斯萊斯也會心緒難平，可能棺木才能讓這種人得以平靜安寧的享受。 -
喜歡0413 2020-03-02 17:18:34
作為現(xiàn)代車主，認為現(xiàn)代僅次于豐田的車主，從2003年老伊蘭特開始，一直對現(xiàn)代有好感?，F(xiàn)代最大問題就是營銷定價，開始堅持不降價，沒多久大幅度降價，再一年就大跳樓。不僅自毀品牌，傷了老車主。也導(dǎo)致現(xiàn)代二手車行情價基本是最差之一。除了一直開到報廢，還要再多買一個車庫或者車位停放舊車。新勝達如果不降價5萬以上，銷量恐怕很難有大的改進。原因就是前些年的價格混亂，營銷困局亂彈琴。 -
xazjx 2020-03-02 16:38:20
韓系沒有日系的洗腦營銷。而且競爭對手在各大媒體大量軟文貶低韓系，跟著就是無腦的人云亦云才會導(dǎo)致這個局面。去過本田的論壇，那里全部都是洗腦貼，贊美貼，表忠貼。只要有個問題貼的話馬上以每分鐘5篇以上的速度刷新這些水帖子。韓國人只會閉門造車，玩鬼心眼跟日人比的話還差的遠了。 -
dahua007 2020-03-02 16:15:51
國人對韓系車品牌的認知這些年一直停留在20萬以內(nèi)；沒有買或沒有開過的總認為勝達的價格是虛高。大多數(shù)都在持幣觀望中等待降價。先買先享受！不急著用車的朋友可以等等。 -
fdgdfsx 2020-03-02 15:58:53
勝達是一款好車，我只能這么說，開了六千多公里了，一切都還好，現(xiàn)代就像是三星手機，薩德事件以后，瞬間不行了，如果沒有薩德事件，第四代勝達定價可能會比現(xiàn)在的高吧，所以感覺性價比高就ok了，現(xiàn)代在國內(nèi)不行，在全球不管是品牌還是產(chǎn)品影響力以及質(zhì)量都穩(wěn)居前十吧 -
只吃有機食品 2020-03-02 15:38:51
別光盯著三排空間說，說實用配置，要說三排空間我寧可要腿部空間，小板凳也比卷縮著坐好，而且你說那幾款除了途昂，你確認都比勝達舒服？ -
lj1980 2020-03-02 15:16:54
第三排空間確實很大，但那個小板凳確實雞肋，明明頭部有空間卻弄了個只適合一米2的人坐的小板凳，何況它本來就是6座車買他的人基本不會當(dāng)?shù)谌胖皇菓?yīng)急用的，之前去試過銳界、勝達、漢蘭達、大指揮官、途昂，勝達的第三排舒適性是最差的。
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