你別跟這個不懂新軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的說了，“軒逸可以做到起步響應(yīng)靈敏”這句話是這個壇子上的一個笑話，關(guān)于新軒逸起步的事，滿論壇的真實車主要么是懶得說，要么就是說這車起步真肉，除了這個雀兒和托睜眼說瞎話以外絕沒有人會說起步響應(yīng)靈敏的

1、CVT變速箱模擬檔位只是一個噓頭，它模擬只是自動擋變速箱加減檔時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化，具體體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速表在加減檔時指針會有波動。用這種方法來改變CVT的駕駛樂趣。——就像：某款豪華轎車，因為隔音做的太好了，非常靜音，為了讓駕駛?cè)四苈牭桨l(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音，做了一個發(fā)動機音頻播放，想聽時打開開關(guān)，音頻會根據(jù)油門大小，播放預(yù)先錄制的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音。需要安靜不想聽了，就關(guān)閉開關(guān)2、CVT變速箱因為是無級變速，不要說模擬8檔、10檔，只要工程師愿意是可以模擬成千上萬個檔位

跑不過因為你家卡羅拉丑啊，那么丑的內(nèi)飾誰不樂意早點下車？都12.78萬了還是布座椅，難看死了，趕緊開到目的地下車關(guān)門

你家軒逸CVT設(shè)計這么好！為什么就是跑不過卡羅拉？？？？？跑不過是什么原因？動力輸出差阿！你來吹你家CVT設(shè)計天下第一又怎樣？就是動力響應(yīng)遲鈍所以跑不過阿！哦！我知道了原來是這樣的！

看來你真是不知道軒逸CVT7能夠?qū)崿F(xiàn)7.3:1的寬變速比，得益于副變速機構(gòu)與帶輪系統(tǒng)的配合工作。通過在從動帶輪輸出端接入副變速機構(gòu)，可以實現(xiàn)扭矩的二次放大與縮小，從而獲得比市場上大多數(shù)傳統(tǒng)AT更寬的變速比范圍。懂不懂啊業(yè)務(wù)不精啊，這就是為啥軒逸可以做到起步響應(yīng)靈敏的原因之一，人家液力變矩器配合的也給力，不像你家卡羅拉挺大個扭矩全讓液力變矩器給pass了，類似技術(shù)豐田好像才開始應(yīng)用，豐田專利那么多唯獨這個還不好意思跟日產(chǎn)溝通，自己改個名叫啥來著，涉及你家業(yè)務(wù)了你給說說。

豐田公司還等著你的不需要發(fā)動機扭力只靠液力變矩提前鎖止就能爆出驚人動力的技術(shù)呢！快去阿！豐田公司福利可是日產(chǎn)不能比的！你這專利技術(shù)夠你吃上100輩子了！

你直接說變比是多少就行了你不知道吧呵呵說是無極其實cvt也是有變比的不行你去百度一下記得學(xué)好液力變矩器

其實CVT很有可能還是按模擬檔位來升檔的，具體是不是只有廠家知道了，你多留意一下轉(zhuǎn)速和時速的配比，不同的時速發(fā)動機轉(zhuǎn)速是不同，而且是固定的幾組配比，便如110公里時速時轉(zhuǎn)速一定要到2300轉(zhuǎn)以上才會升檔，沒升檔之前轉(zhuǎn)速和時速是同步提升，升檔后轉(zhuǎn)速馬上掉到1800轉(zhuǎn)左右。