除了德系三強(qiáng)特斯拉，其他豪華品牌也都推出了自己的純電動(dòng)車型，筆者就來舉幾個(gè)例子。首先是捷豹汽車的捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車的外觀在營(yíng)造前衛(wèi)感的同時(shí)，還傳承著經(jīng)典元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素。并沒有像現(xiàn)在很多電動(dòng)車一樣取消了前格柵造型，標(biāo)志性的大嘴造型依舊保留在了I-PACE身上。接近700?！っ椎呐ぞ剌敵觯阋粤?.1噸的I-PACE彈射而出。如果駕駛者不留意腳下的動(dòng)作，它會(huì)把駕駛者牢牢地固定在駕駛座位上，用捷豹性能車的方式來迎接駕駛者。所以說，捷豹I-PACE是一款融合了性能和優(yōu)雅的優(yōu)秀純電動(dòng)車型。而作為豪華跑車品牌的保時(shí)捷則是在法蘭克福車展的前夕發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車型，Taycan Turbo與Taycan Turbo S。Taycan前臉最令人過目不忘的就是矩陣式LED光照系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用無燈罩式分區(qū)式光照設(shè)計(jì)，夜晚光照能力更強(qiáng)的同時(shí)能耗相比氙氣式設(shè)計(jì)也更低。牌照下方可開閉的格柵除了能提升制動(dòng)系統(tǒng)散熱效果，還起到了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的作用。總而言之，會(huì)有越來越多的豪華品牌介入純電動(dòng)車型市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將變得越發(fā)激烈。

自從特斯拉橫空出世之后，很多車企都看到了新能源車的巨大潛力，紛紛開始研發(fā)純電動(dòng)汽車，不過因?yàn)橘Y金和其它因素的問題，導(dǎo)致在德系三強(qiáng)之外，其它豪華品牌也沒有幾款純電動(dòng)車型。 捷豹I-PACE： ：捷豹I-PACE是在2018年4月上市的純電動(dòng)SUV車型，比起奔馳EQC和奧迪e-tron的發(fā)布時(shí)間還要早，定位于跨界SUV，上市一年多時(shí)間，已經(jīng)在歐洲很多國(guó)家取得了不錯(cuò)銷量，同時(shí)也同時(shí)參加電動(dòng)車比賽，打響了自己運(yùn)動(dòng)新能源車的定位。不過在奧迪和奔馳紛紛發(fā)布純電動(dòng)SUV之后，捷豹I-PACE的日子就要難過許多，在國(guó)內(nèi)也沒什么銷量。雖說擁有百公里4.8秒的加速和456公里的續(xù)航，但高達(dá)63.08-71.68萬的價(jià)格，確實(shí)讓人難以下手。 保時(shí)捷Taycan：而這款由保時(shí)捷歷時(shí)4年打造的Taycan，來頭就不一樣了，本月初在全球三地舉行了同步發(fā)布會(huì)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，而保時(shí)捷也沒有讓我們失望。Taycan的設(shè)計(jì)非常驚艷，性能也非常突出，百公里加速分別為2.8秒和3.2秒，而且傳承了自家造車?yán)砟?，?nèi)飾既有科技感也有著不錯(cuò)的豪華感。雖說價(jià)格不菲，達(dá)到了149.80-179.80萬元，但在發(fā)布會(huì)時(shí)，保時(shí)捷負(fù)責(zé)人就宣布，Taycan的全球訂單已經(jīng)超過了3萬張，可見其受歡迎的程度，在取得開門紅之后，未來保時(shí)捷或許會(huì)給Taycan推出更加入門的車型，就讓我們拭目以待吧！

目前豪華品牌上市在售的純電動(dòng)車型鳳毛菱角，豪華品牌純電動(dòng)汽車一直是風(fēng)聲大雨點(diǎn)小，各大廠商紛紛高調(diào)宣布計(jì)劃推出的車型，而真正落地的寥寥無幾。比如一早上市不太成功的捷豹I PACE，和剛剛上市火爆預(yù)售保時(shí)捷純電轎跑TAYCAN。2018年捷豹推出了首款純電動(dòng)車型I-PACE，定位高端SUV，售價(jià)63.08~71.8萬。外觀方面I-PACE很漂亮，不會(huì)輸給任何一款純電車型，完全能體現(xiàn)捷豹的設(shè)計(jì)功力。官方數(shù)據(jù)顯示，I-PACE可在40分鐘內(nèi)充電至80%，完成快充，慢充則需要11.4個(gè)小時(shí)。另外I-PACE同樣也會(huì)隨車附贈(zèng)充電設(shè)備，并提供免費(fèi)安裝服務(wù)。捷豹I-PACE屬于中型純電動(dòng)SUV，車身尺寸：4682*2011*1565mm，電池容量81千瓦，NEDC續(xù)航里程456公里。動(dòng)力和操控性表現(xiàn)都很優(yōu)秀，然而捷豹I-PACE與2018年8月正式開始銷售了，截至今年2月，銷量?jī)H僅為22輛，這個(gè)慘不忍睹的結(jié)果讓人大跌眼鏡，也再一次證明了純電動(dòng)汽車屬于小眾消費(fèi)者的實(shí)際處境。正在人們懷疑擔(dān)憂豪華品牌純電動(dòng)汽車的銷量問題時(shí)，保時(shí)捷的第一款純電動(dòng)、高性能四門五座轎車上市發(fā)布，Taycan Turbo官方指導(dǎo)價(jià)149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。短短發(fā)布一周內(nèi)，累計(jì)訂單超過了3萬。看來豪華品牌的高價(jià)不是問題，純電動(dòng)汽車的小眾不是問題，問題在于產(chǎn)品定位，目標(biāo)市場(chǎng)。保時(shí)捷在人類汽車工業(yè)歷史上有著舉足輕重的重要地位，擁有一輛保時(shí)捷超跑是眾多歐洲人的人生愿望之一。保時(shí)捷TAYCAN屬于中大型轎車，車身尺寸：4963*1966*1378mm，電池容量93.4千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程465公里，百公里加速2.8秒。相信大多數(shù)預(yù)定者都是在為該車卓越、可靠的性能和同樣卓越的品牌價(jià)值買單。相信隨著奧迪E-TRON奔馳EQC的上市，豪華品牌的純電動(dòng)車型會(huì)迅速開始全車型、車系的布局，到那時(shí)我們?cè)賮肀P點(diǎn)豪華品牌純電動(dòng)車型就不會(huì)像今天這樣無的放矢。