沒有所謂的最強(qiáng)模式，每個(gè)模式各有針對(duì)性，在不同的環(huán)境下表現(xiàn)區(qū)別是非常明顯的，巖石模式在攀爬的時(shí)候效果很好，在沙漠里寸步難行。

那你的意思是說TH版本，除了沒有那個(gè)前面兩個(gè)紅色的拖車鉤外，越野系統(tǒng)都是帶最強(qiáng)的那個(gè)功能的是么？最強(qiáng)的模式是巖石模式嗎？

TH版本就是Trailhawk，可以理解為是為越野優(yōu)化的版本，Jeep所有車型的Trailhawk都是同級(jí)別承載式SUV里越野最強(qiáng)的型號(hào)。自由俠、指南者、自由光、大切諾基都有TH版本。在國(guó)外，自由俠的TH版本和普通四驅(qū)版本的區(qū)別，主要是更大的接近角和離去角，前后帶外露的鍛造拖車鉤（歐洲和日本沒有），四驅(qū)系統(tǒng)帶低速四驅(qū)，陡坡緩降和巖石模式，差速器的齒輪傳動(dòng)比也更大從而輸出更大扭矩。在中國(guó)，所有的四驅(qū)版自由俠都是標(biāo)配TH版的四驅(qū)系統(tǒng)，即帶低速四驅(qū)和巖石模式的版本，以及TH版的差速器傳動(dòng)比。但是帶前后拖車鉤的TH版外觀，在中國(guó)是只有75周年版才原廠配備的，也只有75周年版在Jeep官方的數(shù)據(jù)庫(kù)里被認(rèn)定為中規(guī)TH版。中國(guó)的1.3T的自由俠在工信部備案當(dāng)中沒有出現(xiàn)TH版的身影。但是非TH版的1.3T四驅(qū)版本，也就是今天成都車展上展出的白色那臺(tái)，也是帶TH版四驅(qū)系統(tǒng)的。