共軌壓力低主要的原因有以下幾點：柱塞磨損、共軌壓力調(diào)節(jié)閥故障或電腦板故障。共軌壓力低主要的原因有以下幾點：柱塞磨損、共軌壓力調(diào)節(jié)閥故障或電腦板故障。具體如下：一、簡介高壓油軌，用來存貯燃油，同時抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標志。二、油軌的作用：所有氣缸的噴嘴都連接著一根公共的油管（簡稱燃油導(dǎo)軌），導(dǎo)軌里始終有恒定的壓力，高壓噴油泵將燃油送入油軌，然后由油軌送入噴油器。每一噴油器通過各自的一根高壓油管連接到公共燃油導(dǎo)軌上,系統(tǒng)內(nèi)的油壓由電控回路控制。燃油導(dǎo)軌在整個噴射過程中基本保持不變,且獨立于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷而自由選擇。什么是燃油油軌（燃油導(dǎo)軌、燃油分配器、油軌），個人理解類似于通信中“總線”的概念，只不過這里傳遞的不是信號而是“燃油”。三、解決內(nèi)燃油直接噴射發(fā)動機，這種發(fā)動機直接將燃料噴射進汽缸內(nèi)，而不是傳統(tǒng)的噴射到進氣道內(nèi)，缸內(nèi)噴射的發(fā)動機有種稀薄燃燒的模式，也叫分層燃燒，用以提高經(jīng)濟性、降低排放，這種模式下是在活塞快接近上止點開始點火的時候才將燃料噴進汽缸，為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時間內(nèi)噴射足夠量的燃油，此時就需要燃油壓力調(diào)節(jié)發(fā)調(diào)高燃油噴射壓力，才能噴射足夠量的燃油與空氣快速混合燃燒。