即使是對(duì)門的鄰居，A買兩驅(qū)，他上班出小區(qū)往左，直到單位都是鋪裝路面，到處都有停車位，連壓個(gè)坑的機(jī)會(huì)都少，也不用上馬路牙子，但是紅綠燈多，他就該買兩驅(qū)，省油，維護(hù)方便?。買四驅(qū)，他上班出小區(qū)往右，單位門面有一段三不管爛路，并且一年要回兩次鄉(xiāng)下，出去小眾景區(qū)旅游幾次，常有機(jī)會(huì)走非鋪裝路，那他就該買四驅(qū)，保持通過性?。∷?，沒什么好吵的。

兩驅(qū)、四驅(qū)的爭論者，都為對(duì)方設(shè)想了一個(gè)條件，就是和自己同樣的使用環(huán)境，可這個(gè)條件本就不成立，所以爭論也就沒有了基礎(chǔ)，不是嗎？呵呵。

居然兩驅(qū)、四驅(qū)能吵這么久，花的是自己的錢又不是對(duì)方的錢，有啥好說呢？祖國幅員之遼闊，南北風(fēng)土差別之大，城市基建、社情民俗之區(qū)別，根本不在同樣的使用環(huán)境下，自己喜歡自己所用不就好了。

四驅(qū)肯定比兩驅(qū)強(qiáng)，四驅(qū)不是用不到，四驅(qū)時(shí)刻都在，當(dāng)初差兩萬買的兩驅(qū)二豪，反正也沒什么后悔，喜歡銳界兩驅(qū)四驅(qū)無所謂，買就完了

感謝，您解釋的很細(xì)致也很中肯，我是這幾年一直考慮想買四驅(qū)的，也不是預(yù)算上不了，就是多五萬比多五千確實(shí)是肉疼指數(shù)不一樣，而且主要是想想買了肯定怎么也開個(gè)大幾年了，不打算總換車，不上四驅(qū)又怕后悔

兩驅(qū)四驅(qū)主要看預(yù)算，看預(yù)算，看預(yù)算。如果是20萬以內(nèi)，我會(huì)選擇低配、次低配；30萬的車，考慮更多的應(yīng)該是安全和舒適性，我選擇的尊銳Plus。高配的很多功能，很多人認(rèn)為永不上，沒必要，我認(rèn)為在遇到具體情況的時(shí)候，多個(gè)配置總比少個(gè)配置好，說不定就是一家人的命。

你說的都對(duì)，包括按毫秒計(jì)算的反應(yīng)能力，那么推薦你看一下銳界的滑輪組視頻，數(shù)數(shù)是多少毫秒，你就明白這個(gè)文字游戲的玩法了，反應(yīng)時(shí)間多少毫秒沒什么牛B的，從檢測到驅(qū)動(dòng)輪打滑，到動(dòng)力傳輸至后輪，再到后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車輛行駛軌跡產(chǎn)生影響如果按毫秒級(jí)別計(jì)算，那就牛B了，可惜的是銳界是按秒計(jì)算的，可喜的是，這個(gè)成績同級(jí)別居然靠前。四驅(qū)介入的情況大概有：1、起步地板油急加速（扭矩轉(zhuǎn)向嚴(yán)重，兩驅(qū)車易偏離出自己車道），2、低速轉(zhuǎn)彎急加速（扭矩轉(zhuǎn)向更嚴(yán)重，跑偏幅度更大），3、行駛中急加速（扭矩轉(zhuǎn)向不嚴(yán)重，兩驅(qū)情況完全可控），4、高速過彎（兩驅(qū)推頭嚴(yán)重，危險(xiǎn)成都很高）5、類似麋鹿測試情況（危險(xiǎn)程度極高）6、雨雪天氣高速巡航中車輛打滑ESP介入。第一、二、四種出事屬于人禍，有四驅(qū)早晚也是死。第三種完全可控，兩驅(qū)四驅(qū)無所謂，第五種完全看司機(jī)手法和命了，等四驅(qū)介入要么回天乏術(shù)要么車早就翻了。。。。反倒是跟車距離長短和司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)起決定作用，第六種最先起作用的我覺得是ESP，如果沒救過來，基本也玩完，四驅(qū)的突然介入同樣是打滑，所以這種情況輪胎和車速是關(guān)鍵。我不是說四驅(qū)不好，而是樓主一直猶豫要不要多花幾萬上四驅(qū)，說明他還是很在乎這幾萬塊錢值不值的。那么四驅(qū)帶來的優(yōu)勢完全可以用安全駕駛來彌補(bǔ)，這幾萬對(duì)樓主來說花的不值。如果樓主說我預(yù)算就是小四十萬，選途昂還是銳界還是漢蘭達(dá)還是大指還是馬自達(dá)杠八，我連四驅(qū)的事都帶不提的。

畢竟是硬派越野車，所以買四驅(qū)會(huì)多很多樂趣，能開去走很多爛路。但是你要是只是看重合資品質(zhì)、霸氣外形、大空間，買兩驅(qū)版也是可以。