那些個噴子就是俗稱的黑子，也就是傳說中的“沒頭腦”和“不高興”的合體，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這車三大件太棒了，發(fā)售日二話不說直接把預售價往下拉了大好幾千，那些個二混子眼看著日子混不下了，這兩天蹦達得挺歡，沒事兒，它們的寒冬馬上就要來臨。

我就不明白了噴來噴去有何意義嗎？想買就去店里看車試駕，不想買就去別的論壇逛逛，整的急頭掰臉的我看著都累

按照日系車廠的定義，那個屈服是220-260Mpa就是高強度鋼了，所以我認為是66%了。我們公司是車廠配套企業(yè)，經常跟主機廠打交道。你也可以上網搜一搜，看看日系廠定義的高強度鋼最低以多少起步？

江淮的車雖然小問題多，但是說實話，他家的S7,S4的用料真的不輸同價位其他品牌，S7竟然1.7噸裸車，隔音，用料都下本了

你講的那么高數據是抗拉強度；捷達宣傳用的數據是屈服強度；這兩者的數據區(qū)別很大。你可以上網搜一下就知道了。

如果你是捷達高管，你會把自己軟肋放出來讓別人懟嗎？敢爆出來就有底氣沒問題，第一批車絕對是打口碑的車，誰砸自己買賣啊

問題是怕28的也就是高強度鋼，要知道500多PA也叫高強度鋼，1000PA也叫高強度鋼，1500pa也是高強度鋼。就怕玩文字游戲，很多現在說的高強度鋼是熱成型1000PA以上的鋼，這個28的鋼要還是1000以下的600多的鋼那就不是一般的坑爹啊，博越都是用了近80的高強度鋼（其實很多都是500多一般高強度鋼，被人戳脊梁骨了，說太假了），這個捷達直接更直白，一般的高強度鋼都舍不得用么？現在很多國產車600多高強度鋼比例都很高。大眾不是新平臺都是輕量化高強度鋼設計么，為啥捷達這輕了，但是沒有多少高強度鋼。廠家也不出來說明下，感覺是不怕沒人買，懶得解釋一樣。是真的不好解釋的，還是太自信了。