一般越野車的最小離地間隙在200-250之間，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，離地間隙越小(小于200毫米)，通過(guò)性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250毫米)，通過(guò)性能就越好，越注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV。而福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界160的最小離地間隙就是明顯的偏向于公路性能，而在底盤(pán)用料上也看得出福特在設(shè)計(jì)之初就想要新銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）繼承福特一貫的操控性能。前后懸架的減震彈簧以下部分基本上都采用成本更高，質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，用以減輕簧下質(zhì)量，增加操控性能?？梢哉f(shuō)福特對(duì)于新銳界在通過(guò)性與操控性方面，更加的傾向操控性。這一點(diǎn)在同平臺(tái)的新蒙迪歐上就能感受得到，作為同底盤(pán)的新銳界，操控也差不到哪兒去。

銳界又不是越野車，不要在意那么多離地間隙，反正轎車能過(guò)的它肯定能過(guò)，稍微爛點(diǎn)的路慢慢的還是能過(guò)的。所以別真想開(kāi)它去越野，對(duì)自己不好對(duì)它也不會(huì)好