這玩意咋說呢，一個是材料性能，再一個是結(jié)構(gòu)強度。光有好的材料也不行，比如強度特別好的材質(zhì)、不考慮性價比，那經(jīng)常應(yīng)用于航空的鈦合金材質(zhì)，就是我們說的鈦族，所謂的結(jié)實，主要是指材料的強度，不是硬不硬，硬是硬度，兩個概念。鈦合金材質(zhì)，給你0.001毫米板材，再怎么用還是不如5mm，45號鋼板，所能夠承受的最大沖擊載荷大。再換個角度，老百姓有句話叫立木支千斤，木材立著能抗1000斤，橫著就擔(dān)100斤，就是打個比方，受力方向和結(jié)構(gòu)特點之間的關(guān)系，一個是壓縮屈服強度，一個是抗剪。所以結(jié)論我認為，應(yīng)該是盡量采用強度高的材質(zhì)，大重量使用，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計上要合理。均衡來說，不管H5評分怎樣，我認為H5碰撞時相對其他某系品牌同價位或者高一級別的車型，好的不是一點兩點。