這個(gè)是節(jié)氣門入口加扇葉么？如是一齊都是徒勞的，空燃比已經(jīng)定了，空氣流量感應(yīng)到異常也會(huì)讓行車電腦作調(diào)整的。超出數(shù)值按默認(rèn)參數(shù)噴油

這個(gè)車子如果沒有問題的話，就不需要搞這些東西，如果你覺得真是需要這個(gè)的話，也可以小商家咨詢一下，然后購買安裝。

以下來自來源：知乎首先你要了解汽車的進(jìn)氣原理。無論是自然吸氣還是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，想要讓一個(gè)鋼鐵制造的玩意呼吸需要壓力，這個(gè)壓力就是大氣壓力。理解了這一點(diǎn)，就好解釋了，咱們按照這個(gè)產(chǎn)品的7個(gè)宣傳點(diǎn)依次打擊。1.螺旋設(shè)計(jì)改變進(jìn)氣流量及結(jié)構(gòu)。無論在正常大氣壓還是增壓的情況下，進(jìn)氣管路越短，發(fā)動(dòng)機(jī)吸到氣的速度越快。而且這一點(diǎn)只影響發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣的速率。與流量無關(guān)。舉例吧，我們把這個(gè)東西想象成吸管，它的開口部分直徑是固定的。大氣壓力就相當(dāng)于你嘴巴的吸力，大氣壓力是不變的，也就是你的吸力不變，無論吸管多長，里面愛設(shè)計(jì)成啥樣設(shè)計(jì)成啥樣，你吸上來的水都是一樣的量，說明白了原理，改變流量這件事就不攻自破了。2.增加再攝入進(jìn)氣速度。首先這句宣傳語就有語病。什么叫再攝入進(jìn)氣速度？根本講不通對不對？我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)沖程吸一次氣，照原文我是不是該理解成它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)沖程吸兩次氣，違法客觀事實(shí)。就算它錯(cuò)了，它想說的是二次進(jìn)氣，那也不是靠節(jié)氣門能改變的，與該部分毫無關(guān)系。3.輕量化巴拉巴拉。再怎么輕量化，它也增加了無任何意義的重量。4.提升油門響應(yīng)獲得更大低扭。這個(gè)宣傳語和第7條是完全相同的，我就合并在一起講了。首先這個(gè)宣傳語又是偽命題。油門響應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)低扭完全是倆概念好吧？發(fā)動(dòng)機(jī)接收到新鮮空氣的速度越快，油門響應(yīng)越快，但扭矩只與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定有關(guān)，油門響應(yīng)快你可以理解成轉(zhuǎn)速提升的快，并不是在相同轉(zhuǎn)速下扭矩變大的意思。所以提升低扭，靠這個(gè)東西根本無法實(shí)現(xiàn)。然后咱們再說回提升油門響應(yīng)。在空濾和進(jìn)氣道、節(jié)氣門口徑不變的情況下，進(jìn)氣管路越短，發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸到新鮮空氣的速度越快。因此想提升油門響應(yīng)，需要做得是盡可能縮短進(jìn)氣管路，而不是加長管路，這個(gè)東西安裝在節(jié)氣門前，就可以理解成是進(jìn)氣管路的一部分，說到這應(yīng)該都明白了吧。這個(gè)東西的作用只能是加長節(jié)氣門管路，降低油門響應(yīng)速度。5和6就更不用提了，又是重復(fù)介紹。節(jié)省燃料？朋友們自己動(dòng)動(dòng)小腦袋瓜吧。你發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更慢了，你車變得更肉了，你需要更快速度時(shí)油門踩下去卻沒反應(yīng)，你恨不得每一腳都全油門了。結(jié)果速度突然之間就來了，帶著你竄出去了，其實(shí)你就想讓它快一點(diǎn)點(diǎn)而已。那你們說，這是省油了還是費(fèi)油了......當(dāng)然，這是我自己的內(nèi)心戲。事實(shí)上，我們假設(shè)你是個(gè)機(jī)器人，駕駛方式單一且踩油門的力道維持永遠(yuǎn)不變，同樣開一百公里，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的快一點(diǎn)和慢一點(diǎn)，當(dāng)然是沒有區(qū)別的好吧。

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