四輪定位指的是汽車車輪、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤物件的安裝之間有一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。這些相對位置之間的距離、角度等即為四輪定位的參數(shù)，我們在做四輪定位的時候就是圍繞這些參數(shù)來做的。通過調(diào)整這些參數(shù)讓汽車行駛達(dá)到最佳狀態(tài)。其實四輪定位是一種維修手段，而不是保養(yǎng)項目，如果車輛行駛中沒有什么明顯問題是不需要做四輪定位的。也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養(yǎng)一樣定期做，而應(yīng)該視情況而定。

首先是胎壓,其次是路況,我現(xiàn)在任何環(huán)境下,低于2.5就補(bǔ)氣,我們的胎最高可以承受3.5個壓,就算2.8又算啥

SUV吃胎不是翼虎的通病,而是SUV的通病,通病是設(shè)計原因,登八字腳,穩(wěn)翼虎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重,1要看胎壓,2要看路面胎壓低側(cè)磨損厲害,反之不明顯路面好磨損輕微,反之磨損嚴(yán)重如果碰到非鋪裝路面,又是雨天,胎壓還低,那一天就能磨出個你心痛,

內(nèi)側(cè)吃胎！輪胎前束、內(nèi)傾，在直線行駛的過程中，輪胎滾動外，內(nèi)側(cè)較外側(cè)有相對路面滑動的狀態(tài)，這是內(nèi)側(cè)吃胎的原因。故內(nèi)傾的輪胎一般調(diào)成后束，但翼虎四輪均是前束、內(nèi)傾。因此普遍內(nèi)側(cè)吃胎。翼虎四輪都不能調(diào)傾角，因此要消除內(nèi)側(cè)吃胎，必須調(diào)成后束。但廠方提供的四輪定位數(shù)據(jù)正常值均是前束、內(nèi)傾。因此網(wǎng)上不少車主反映即使反復(fù)定位四輪均不能消除內(nèi)側(cè)吃胎，也有車主后輪更換可調(diào)拉桿，消除內(nèi)傾以求解決吃胎問題