宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM本來(lái)定價(jià)就高了。昨天雙擎唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM定價(jià)22.99萬(wàn)，銷量不會(huì)很好，這貨的價(jià)格18.99萬(wàn)比較合理。任何產(chǎn)品都有它自身的產(chǎn)品附加值，做生意不明白這個(gè)讓人費(fèi)解。街上我經(jīng)常看到寶馬5系新能源車，掛AF牌照的，這價(jià)格這純電續(xù)航都有這么多人買。為什么？產(chǎn)品影響力及產(chǎn)品附加值帶來(lái)的銷量

不是說(shuō)電池改了，之前的四驅(qū)并不是一直都在兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，其實(shí)看電池變了沒有，直接看電池額定容量就知道了

如果強(qiáng)制純電那續(xù)航里程輕松突破90接近100公里了別的車企都是50公里續(xù)航實(shí)際上也就四十幾達(dá)不到50的續(xù)航幾乎兩倍了

還有就是比亞迪宣稱80公里續(xù)航其實(shí)很多人都跑能跑到85公里別的車企宣稱60也就跑50多，比亞迪比較保守。

除非你油門干到底才能明顯感覺到電量少一個(gè)電機(jī)并不會(huì)對(duì)里程增加多少，，EV600少了個(gè)180千瓦的電機(jī)續(xù)航里程就多了20公里，等發(fā)布了在看看吧還要看時(shí)間表現(xiàn)有哪些優(yōu)化針對(duì)油耗方面的。。。bsg電機(jī)功率發(fā)電效率平順問題能耗問題還有就是沖動(dòng)功率還是3.3千瓦還是提升到6.6千瓦這些才是主要的。。

理論上，減少一個(gè)電機(jī)后，略略減少了一點(diǎn)點(diǎn)摩擦損耗，還有永磁電機(jī)有關(guān)的動(dòng)態(tài)磁路“鐵損”（旋轉(zhuǎn)約快，鐵損更略大點(diǎn)點(diǎn)）更佳的磁路設(shè)計(jì)與更完美的磁性材料工藝，有利于往極致方向上，繼續(xù)減小鐵損，從目前已經(jīng)是較小的鐵損，縮減到更微小鐵損少了近百kg車身設(shè)備重量，有利于減少能耗，這個(gè)很容易讓常人理解，就不再啰嗦了減少一個(gè)電控，也可以減少少許靜態(tài)耗電原先的雙電機(jī)電控，功率富余冗余太大，在市區(qū)低速小功率運(yùn)行時(shí)，整車處于相對(duì)于額定功率，小太多的工況運(yùn)行，減少一個(gè)電機(jī)電控，則整體的效能會(huì)略略平移到居中的高效工況區(qū)間一些…減少一個(gè)電機(jī)電控后，其他條件不變，里程續(xù)航，大概能增加5%的樣子

依舊還是與原來(lái)的雙電機(jī)唐80，一樣的電池包，大概20度電…一個(gè)商品化的東西，技術(shù)定型后，不大改動(dòng)，不斷生產(chǎn)，不斷擴(kuò)大出貨數(shù)量，有利于積累保有量，攤薄成本，有利于之前已經(jīng)購(gòu)車的老車主的售后保修利息，也節(jié)約車企的售后保障成本