這個(gè)可以有！1、前差速鎖2、后差速鎖3、中差速鎖4、前軸頭鎖就是這個(gè)（這是BJ212的前輪軸頭鎖）分時(shí)四驅(qū)的車(chē)本身就有中差速鎖，環(huán)塔冠軍版原裝后差速鎖，這樣算來(lái)就是兩把鎖了，如果再自己給前差速器裝把鎖，就滿了3把鎖，如果40前輪半軸端蓋再能改個(gè)手動(dòng)軸頭離合器，鎖止?fàn)顟B(tài)就是第四把鎖！有了這4把鎖，就可以讓駕駛員充分選擇自己喜歡的驅(qū)動(dòng)模式：1，全部鎖都打開(kāi)——H2，只有后驅(qū)，前輪是自由狀態(tài)，連前橋差速器內(nèi)的齒輪都不隨著轉(zhuǎn)，此狀態(tài)即使掛H4或者L4都不是四驅(qū)，這樣最省油，噪音最小，日常通勤公路行駛最好！2、鎖上前輪鎖，還是H2，還是后驅(qū)，不過(guò)可以隨時(shí)掛H4鎖上中差鎖進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)，這是穿越狀態(tài)或者冬季狀態(tài)，隨時(shí)能夠從兩驅(qū)變四驅(qū)，防止車(chē)子打滑失控。3、鎖上前輪鎖，分動(dòng)器H4或者L4，這是越野狀態(tài)；4、鎖上或者不鎖前輪鎖，分動(dòng)器H2，后橋差速鎖鎖止，單獨(dú)后輪懸空或打滑可以脫困；5、鎖上前輪鎖，分動(dòng)器H4或者L4，前后輪任一輪懸空或者打滑，或者倆前輪打滑、或者倆后輪打滑都可以脫困，但前后各有一輪懸空打滑也就是交叉軸狀態(tài)，就必須鎖止前差速鎖或者后差速鎖來(lái)解決了；6、鎖上前輪鎖，如果后半軸斷裂，或者后橋差速器失效，仍可抽出斷裂后半軸，掛上H4或者L4，跟普通城市SUV或者轎車(chē)一樣用前橋驅(qū)動(dòng)行駛，好歹能湊合開(kāi)到修理廠吧。7、還有不同的各種組合都有不一樣的功能，總之有了四把鎖，可以選擇的組合模式很多，不一一羅列了！任何4X4的BJ40，都已經(jīng)有了“兩把鎖”——中差鎖，和任何狀態(tài)都鎖死的前輪軸頭鎖。4X2版本的BJ40，花幾千塊錢(qián)后橋自己加裝一個(gè)差速鎖，即使沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，越野脫困能力也會(huì)大幅提高，這個(gè)應(yīng)該是最實(shí)用的越野改裝了。所以說(shuō)“四把鎖”這個(gè)真的可以有！

加那么多鎖也沒(méi)什么用，越野去玩后橋鎖就行。40本身就相當(dāng)于有中央鎖，再加一個(gè)后鎖就可以了。底盤(pán)，減震，行程不過(guò)關(guān)，加再多鎖也沒(méi)用，相反會(huì)成負(fù)擔(dān)。

真正的越野人不會(huì)關(guān)注你有**鎖，而是關(guān)注底盤(pán)懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，40如果把前橋改成硬橋，發(fā)動(dòng)機(jī)搞個(gè)3.0tv6的，就算賣(mài)30萬(wàn)我都買(mǎi)

前橋不就是鎖前差速器嗎，后橋不就是鎖后差速器嗎，三把鎖還有一把鎖中央差速器，你的第四把鎖是準(zhǔn)備鎖車(chē)門(mén)嗎