側(cè)方45度盲區(qū)檢測是特別實(shí)在的，因?yàn)閟uv車身高，死角肯定比轎車多，我是在并線之前肯定會(huì)側(cè)臉看右后視鏡，還要再轉(zhuǎn)臉看45度角有沒有車，這個(gè)是老司機(jī)教我的習(xí)慣（因?yàn)樵谟液笠曠R看不到45度角）。太多的新手不懂盲區(qū)，就愛在你斜后方45度呆著，也是醉了！但是每次扭頭我都會(huì)緊張，頭部轉(zhuǎn)動(dòng)怕影響手的姿勢，怕無意識動(dòng)了方向，怕前方車同時(shí)并線等等。并線輔助功能能夠讓你更加放松的駕駛，降低誤操作率。何樂而不為？

這些安全駕駛輔助的配置，在開長途超過5個(gè)小時(shí)的時(shí)候，優(yōu)勢才會(huì)顯出來。車道偏離預(yù)警，可以讓你長時(shí)間駕駛不容易感到疲勞，因?yàn)榫駴]有那么緊繃，可以更從容的享受駕駛的樂趣。并不是某些人說的什么困了就該停車休息，不應(yīng)該依靠這些輔助設(shè)備。主動(dòng)安全系統(tǒng)以后會(huì)是一個(gè)主流趨勢，中保研和CNCap都在測主動(dòng)剎車和減速是因?yàn)樯?，僅僅是加分項(xiàng)目嗎？現(xiàn)在的選做題，就是告訴大家以后這就是必做題，做不到主動(dòng)安全的車以后不會(huì)有競爭力。

我覺得并線輔助很實(shí)用，另外一個(gè)就是倒車側(cè)方位探測實(shí)用。車道偏離，主動(dòng)剎車，什么的預(yù)警就好。有沒有沒關(guān)系。ACC也實(shí)用，特別是高速。