比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可謂是高顏值大空間，同為新能源車型的宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PRO DM版熱銷，而宋PRO EV版卻銷量慘淡，那么原因何在呢？下面本答主和您分享一下個中緣由。宋PRO DM屬于插電式混合動力汽車，純電續(xù)航里程81公里，三擎四驅版百公里加速4.7秒，售價：16.98-21.98萬元。搭載了比亞迪全球領先的第三代DM技術，整車在保持動力優(yōu)勢的基礎上，舒適性大幅提高，內(nèi)飾質感也上了一個新檔次，可以說該車在全球范圍內(nèi)沒有一個像樣的對手能與之正面較量。同級自主品牌的領克02、榮威eRX5等在技術和綜合能力上都有較大差距，進口寶馬X1插混版不僅售價過高，且仍然存在技術上的差距，因而該車處于定位市場內(nèi)沒有競爭壓力的標桿級產(chǎn)品。宋PRO EV面對的競爭壓力和競品車型眾多，且各懷絕技。下面我們簡單列舉一下宋PRO EV和它的競爭對手的基本信息。宋PRO EV屬于緊湊級純電動SUV，車身尺寸：4650*1860*1700mm，電池容量59.1kWh-71kWh，NEDC續(xù)航里程405-502公里，售價17.98-21.98萬元。競品1. 小鵬G3同屬緊湊級SUV，車身尺寸：4450*1820*1678MM，電池容量：50.5kWh-66.5KWH，NEDC續(xù)航里程401-520公里，售價14.38-19.68萬元。該車是目前該檔車型市場內(nèi)最為有競爭力的車型，自動駕駛輔助體驗好于特斯拉MODEL X，整車的設計未必好于宋PRO EV，但科技感和用料方面成本投入更大。個頭比宋PRO EV小不少，也正是這個原因它可以用更少的電池成本，達到更高的續(xù)航里程。競品2.威馬EX5緊湊級純電動SUV，車身尺寸：4591*1853*1682mm，電池容量：69千瓦時，NEDC續(xù)航里程520公里，售價：16.98-18.98萬元，品質上威馬EX5和宋PRO EV、小鵬G3有較大差距，但它勝在價格便宜，性價比高。另外該級市場內(nèi)還有北汽EX5、吉利GSe等多款競爭車型，使得宋PRO EV的優(yōu)勢并不明顯，且特點并不突出，但在該市場內(nèi)，宋PRO EV的核心競爭優(yōu)勢在于品質穩(wěn)定性上，這點堪稱市場內(nèi)車型之最，后期隨著用戶口碑增加，宋PRO EV的未來銷量值得期待。

比亞迪宋Pro在7月份推出了兩個版本車型，分別是插電混動和純電動車型。但有意思的是，宋Pro DM和宋Pro EV在銷量上卻形成巨大的反差。數(shù)據(jù)顯示，宋Pro DM連續(xù)兩個月登上新能源汽車銷量排行榜前10榜單，其中8月銷量為1947輛，9月為2255輛。而宋Pro EV的8月銷量卻僅為147輛，9月銷量更是無從查起。這是怎么回事呢？先來看價格，宋Pro DM補貼后價格為16.98-21.98萬元，而宋Pro EV補貼后價格卻為17.98-21.98萬元。相較其他競品，小鵬G3價格為15.98-19.68萬元，威馬EX5價格為16.98-18.98萬元。相較之下，宋Pro EV并無優(yōu)勢。再看性能表現(xiàn)，宋Pro EV 共有四款車型，其中前三款綜合續(xù)航為405公里，最大功率為120千瓦；而頂配車型綜合續(xù)航為502公里，最大功率為135千瓦，百公里加速時間卻需要10秒左右，表現(xiàn)只能一般。而小鵬G3續(xù)航卻達到520公里。此外，宋Pro EV目前只能接受預定頂配車型，價格21.98萬，其他三個配置不接受訂車，這也在很大程度上影響了宋Pro EV的銷量。

比亞迪宋Pro新能源定位緊湊型SUV，廠商指導價是16.98-21.98萬元。新車首次采用全新DragonFace2.0設計語言，首次應用BYDHeart集成式操作臺，“龍”這一元素的全新提升使整體效果更佳激進，車長4650mm，軸距2712mm，使用前麥弗遜 后多連桿獨立懸架、235/50R19輪胎，整車質保6年或15萬公里，電池組質保8年或15萬公里。新車標配胎壓顯示、全景天窗、前排無鑰匙進入、8寸液晶儀表盤、10.1/12.8寸中控屏、GPS導航、車聯(lián)網(wǎng)、LED自動大燈、貫穿龍爪式后尾燈、自動感應式氛圍燈、自動分區(qū)空調、PM2.5過濾等裝置。相信比亞迪繼秦、唐、元之后再續(xù)王朝輝煌。

關于比亞迪在7月推出的王朝系列新車，比亞迪宋Pro新能源，相信很多車友都非常熟悉，這款新車在外觀內(nèi)飾方面都有頗多亮點，同時也指出了比亞迪未來的設計方向，在這也就不多加贅述了，今天氫云鏈想要說的是關于這輛新車上市后的一個疑團。宋Pro新能源包含了插電混動和純電動兩個版本車型，補貼后售價為分別為16.98-21.98和17.98-21.98萬元，價格相比之前的宋新能源車型都有所降低，同時在前奔馳底盤大師的調教之下，整體的行駛品質和駕乘感受都得到了提升，按理說都應該成為成為暢銷車型才對。但是，據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，宋Pro DM已經(jīng)連續(xù)兩個月登上新能源汽車銷量榜前10的位置，其中8月銷量1947輛，排在第九位，9月上升至第七位，銷量為2255輛。這還是在宋Pro DM的性能表現(xiàn)有所降低的情況下的成績，因為宋DM的前后雙電機改成了前置單電機，導致百公里加速從4.9秒變成了6.5秒，卻一點也不妨礙宋Pro DM的銷量。而宋Pro EV可是在續(xù)航提升的情況下還降低了價格，理應會有更好的表現(xiàn)才對，然而事實并非如此。數(shù)據(jù)顯示，宋Pro EV的8月銷量僅為147輛，連宋Pro DM的零頭都不到，而9月銷量更是無從查起，這是為什么呢？刨去設計的因素之外，宋Pro EV一共有四款車型，其中前三款搭載了最大功率為120千瓦的電動機，綜合續(xù)航為405公里，頂配車型的電機最大功率為135千瓦，綜合續(xù)航502公里，加速表現(xiàn)一般，實測為10秒左右，確實跟印象中以加速著稱的比亞迪有些差距。根據(jù)氫云鏈實際調查得知，宋Pro EV銷量不佳的原因在于，目前只接受預定頂配車型，也就是21.98萬元的版本，其余三個配置根本就不接受訂車，也就是本來消費者是興高采烈地想去買一輛低配或者中配的宋Pro EV，想想在比亞迪的品質保證之下，續(xù)航短一點也算了，畢竟還是安全最重要，結果銷售說只能預訂頂配車型，心里的滋味可想而知。郁悶的回到家一查，發(fā)現(xiàn)小鵬G3520公里續(xù)航的版本價格為15.98-19.68萬元，威馬EX5則是16.98-18.98萬元，會怎么選擇也就可想而知了。