隨著我國政府不斷加強對新能源汽車產業(yè)的引導以及各個國內車企的不斷努力，中國的新能源汽車市場產業(yè)發(fā)展可謂是日新月異。但是在諸多國產車企品牌當中，如果說誰能夠代表國產性能車的驕傲的話，那么我想非比亞迪莫屬。首先，在技術方面，新能源汽車最重要的就是三電系統(tǒng)技術，而比亞迪最早就是靠生產電池起家的，所以在電池生產上有著深厚的技術積累和專利儲備，并且比亞迪作為國內以及國際上極少數能夠獨立掌握三電核心技術的車企，也是擁有著能夠代表國內新能源汽車驕傲實力和資本。其次，在品牌上，眾所周知，在新能源汽車尚未普及之前，比亞迪一直在傳統(tǒng)燃油車領域的口碑也是十分不錯的，并且憑借著多年來打造的強大消費者群體積累，無論是在口碑還是產品性能表現上了都不遜色于其他國際上的知名品牌，新能源汽車技術上的優(yōu)勢也使得比亞迪在推出新能源汽車之后更加受到了消費者的追捧，所以在品牌影響力方面，比亞迪是有著極大的優(yōu)勢的。最后在服務上，比亞迪由于之前一直深耕于中低端消費市場，所以在全國范圍內建設有比較完善的銷售和售后服務網絡，這點對于其他有實力的合資以及外資新能源汽車車企來說是不可比擬的優(yōu)勢，畢竟新能源汽車作為新興車型，在市場接受度上還是需要長時間的培養(yǎng)。而服務就成為了車企參與競爭的關鍵。比亞迪憑借者如此完善的售后服務網絡，肯定能夠在未來的新能源汽車市場競爭中獲得先機?？偠灾瑖鴥鹊男履茉雌嚠a業(yè)如此迅猛發(fā)展，也肯定不是比亞迪一家公司能夠造就的，還是諸多國內傳統(tǒng)品牌車企不斷努力的結果，而通過各家車企的不斷努力，我們也看到國產新能源汽車品牌追趕甚至外國新能源汽車品牌的希望，也期待著未來，我國的新能源汽車產業(yè)能夠發(fā)展的越來越好，能夠出現更多的嗲表國產性能車企的驕傲。

隨著近幾年新能源汽車技術的不斷發(fā)展和政策支持力度的不斷加大，越來越多的傳統(tǒng)車企和社會資本開始涉足其中。那么在眾多的新能源車其中，你認為誰是國產性能車的驕傲呢？個人認為，目前來看比亞迪算是其中之一。根據8月20日知名商業(yè)雜志《財富》發(fā)布的新一期“改變世界企業(yè)榜單”來看，比亞迪成為榜單前10名中唯一一家中國企業(yè)。另外，在過去2018年整個汽車行業(yè)相對比較低迷，但是新能源汽車行業(yè)猶如一匹黑馬增長迅猛。在2018年，比亞迪新能源汽車銷量約24.78萬輛，同比增長119%。比亞迪除了整車制造之外，在電池領域也有所研究。比亞迪主打的是磷酸鐵鋰電池，雖然與市面上的三元鋰電池在能量密度上具有一定的差距，但是好在磷酸鐵鋰電池比較穩(wěn)定，所以使用時間和安全性上相比三元鋰電池優(yōu)勢較為明顯。再加上比亞迪自身生產新能源汽車，可以做到自產自銷，所以更有利于控制成本和性能?？? ? 結從比亞迪新能源汽車銷量和動力電池配置方面不難看出，比亞迪新能源汽車算是國產性能車的驕傲之一。除了比亞迪汽車之外，譬如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢力也具有一定的市場份額，所以誰能夠真正走到最后還不得而知。不知大家是怎么認為的呢？歡迎留言討論！

在新能源汽車領域近幾年不僅很多老的自主品牌往這方面發(fā)展，同時又出現了造車新勢力下的一系列新汽車品牌，因此也就有了市場上眾多的新能源車型，如果說誰是國產性能車的驕傲，那個人感覺應屬于在新能源領域布局最早的比亞迪。與其他汽車品牌不同的是，比亞迪不僅是最早就開始布局新能源汽車，而且還掌握著最重要的“三電”技術，并且相關技術先進成熟，因此就帶來了性能表現出色的新能源車型，比如旗下的唐新能源，5秒以內的百公里加速時間足以達到性能車的水平，尤其是頂配車型更是達到了4.3秒，并且配備了響應速度極快的電動四驅系統(tǒng)，在行駛的穩(wěn)定性和操控性等方面都有了大大提高，況且這還是一臺大車身尺寸的中型SUV，只是22.99~35.99萬元的補貼后售價，看起來有些平民化還沒有達到性能車的售價水準，但這恰恰正是比亞迪的優(yōu)勢所在，平民化的價格帶來了性能車的享受，讓很多人離性能車不再那么遙遠，即使定位低一些的秦Pro新能源，也有著5.9秒的百公里加速時間，在同價位的車型中表現是相當優(yōu)秀的。綜上所述，比亞迪的新能源汽車在性能上的表現確實很優(yōu)秀，并且對應的售價相對而言也不算很高，或許某些方面還不是那么完美，但都是一直在不斷進步，如果想要追求性能的話，那在同價位的車型中確實很難找到比比亞迪更優(yōu)秀的了。