新能源汽車有唐新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Por新能源、蔚來(lái)ES8、元新能源、寶駿E200等。

東京車展一直以來(lái)會(huì)是許多車迷，尤其是日系車車迷所尤為關(guān)注的一個(gè)重要展覽。隨著時(shí)間的推移，2019年的東京車展也離我們?cè)絹?lái)越近了。作為對(duì)新能源汽車有著獨(dú)特見解的國(guó)家，在東京車展上，有沒有哪些值得關(guān)注的新能源汽車呢？話不多說(shuō)，我們一起進(jìn)入文章。豐田MiraiMirai是豐田旗下的一款氫燃料電池汽車，雖然第一代車型與我們無(wú)緣并沒有引入國(guó)內(nèi)，但近日豐田表示，全新的Mirai第二代車型將會(huì)在東京車展上正式亮相，這一消息瞬間引發(fā)了汽車圈的網(wǎng)友們熱議。Mirai之所以會(huì)引起這么大的關(guān)注，在于Mirai會(huì)是一輛有著代表性的氫燃料電池汽車，并且屆時(shí)將會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)判定是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。有哪些亮點(diǎn)？1：設(shè)計(jì)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，第二代Mirai(參數(shù)|圖片)相比起第一代有了一個(gè)質(zhì)的提升。外觀上，整體造型更修長(zhǎng)更寬大更低矮，大嘴式的家族式風(fēng)格讓它的辨識(shí)度得到提高；內(nèi)飾部分也采用了全新的設(shè)計(jì)，更多線條以及設(shè)計(jì)元素的加入讓Mirai的內(nèi)飾質(zhì)感有了飛躍性的進(jìn)步；2：機(jī)械，預(yù)計(jì)Mirai將會(huì)采用后驅(qū)平臺(tái)所打造，這對(duì)于一輛氫燃料電池汽車而言顯然會(huì)是讓人振奮的。除此以外，在改善了燃料電池系統(tǒng)的性能以及氫氣儲(chǔ)存的容量過后，預(yù)計(jì)其續(xù)航里程將會(huì)在650公里左右。小結(jié)：以上便是關(guān)于Mirai的一些信息，有條件有時(shí)間的小伙伴也可以親自到東京車展上去一睹真容！

日本雖小，但是技術(shù)卻是很先進(jìn)，日本的汽車經(jīng)濟(jì)實(shí)用，新能源汽車上面更是捷足先登，普銳斯，氫燃料……相信大家都聽說(shuō)過東京車展，東京車展一直以來(lái)都是許多車迷，尤其是日系車車迷非常關(guān)注的。作為對(duì)新能源汽車有著獨(dú)特見解的國(guó)家，在這屆東京車展上，有哪些值得關(guān)注的新能源汽車呢？今天小編就來(lái)和大家討論這個(gè)話題。豐田Mirai ，Mirai是豐田旗下的一款氫燃料電池汽車，全新的Mirai第二代車型在東京車展上正式亮相，這會(huì)是一輛有著代表性的氫燃料電池汽車。這款車整體造型修長(zhǎng)，寬大，低矮，運(yùn)動(dòng)感十足，大嘴式的家族式風(fēng)格讓它的辨識(shí)度非常之高；內(nèi)飾部分應(yīng)用了很多的線條以及設(shè)計(jì)元素，讓Mirai的內(nèi)飾質(zhì)感非常誘人。它采用后驅(qū)平臺(tái)所打造，這對(duì)于一輛氫燃料電池汽車而言非常有特點(diǎn)。除此以外，在改善了燃料電池系統(tǒng)的性能以及氫氣儲(chǔ)存的容量過后，預(yù)計(jì)其續(xù)航里程將會(huì)在650公里左右。本田新飛度，Honda e，這是一款面向歐洲市場(chǎng)的兩廂小純電動(dòng)汽車，續(xù)航200km，很短，30分鐘充電80%這些指標(biāo)并不適合長(zhǎng)途奔襲，但是它是面向歐洲市場(chǎng)的，西歐市場(chǎng)的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋非常廣，所以這款車在西歐還是比較實(shí)用的，西歐就是小巧靈活的它的用武之地。馬自達(dá)旗下首款旗艦純電動(dòng)車型MX-30，這款車預(yù)計(jì)明年上市，顏值一如既往的馬自達(dá)，非常出眾，但是他們所面向的市場(chǎng)大多是西歐市場(chǎng)，續(xù)航和充電的表現(xiàn)都不是很符合我們的“審美”?？傊@次東京車展新能源汽車中還是以氫燃料電池電動(dòng)汽車最有代表性，畢竟日本的氫燃料汽車非常先進(jìn)，整個(gè)國(guó)家的加氫站非常普及，氫燃料汽車在日本非常方便。

近日在日本舉行的東京車展，雖然沒有歐美廠商參與，但是僅憑日系車企的實(shí)力，也足以讓這次車展熠熠生輝，畢竟日系車在全球都是有著不錯(cuò)的影響力，在很多國(guó)家和地區(qū)都占據(jù)著一定的市場(chǎng)份額，這次也帶來(lái)了很多看點(diǎn)十足的車型，并且展示了日系車對(duì)于未來(lái)汽車的看法。豐田面向未來(lái)在過去的那些年里，豐田給我們的印象一直都是保守和刻板，讓人沒想到的是，這次豐田在東京車展上完全顛覆了我們對(duì)他的印象。先是拿出了兩款微型電動(dòng)車，展示了豐田在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的造詣，而且非常的科幻，但是，豐田官方卻宣稱，這輛車型都會(huì)被量產(chǎn)，真是萬(wàn)萬(wàn)沒想到。然后又拿出了3款短距離通勤車，從車內(nèi)布局來(lái)看，這應(yīng)該是可以支持L4級(jí)別的車型，無(wú)需駕駛員和方向盤，但只能在一些特定環(huán)境下行駛。這個(gè)“不良風(fēng)氣”甚至還傳染到了高端品牌雷克薩斯身上，也拿出了極致科幻的概念車，不管是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力都非常不俗，可以說(shuō)是一輛10年后的車型。最后回歸到現(xiàn)實(shí)，豐田拿出了新一代的Mirai Concept，從設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車型和現(xiàn)有車型區(qū)別不大，很像是雷克薩斯和亞洲龍的合體，按照豐田的實(shí)力，只要把氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)安裝上去就能量產(chǎn)。馬自達(dá)不再執(zhí)著作為日系車的小眾車企，馬自達(dá)總是會(huì)讓人想到偏執(zhí)，在大家都造渦輪增壓車的時(shí)候，只有馬自達(dá)還在堅(jiān)持自吸，如果不是憑著超高的顏值，恐怕早已經(jīng)像鈴木一樣退出中國(guó)市場(chǎng)了。不過縱然是再偏執(zhí)的廠商，在銷量大幅下滑的面前也沒有了底氣。本次東京車展，馬自達(dá)就拿出了旗下首款純電動(dòng)車型MX-30，顏值依然非常出眾，不過在動(dòng)力和續(xù)航上的表現(xiàn)確實(shí)不太讓人滿意，最可怕的是，這車還要到明年底才能上市。日產(chǎn)步步為營(yíng)相比于馬自達(dá)和豐田，日產(chǎn)更像是兩者之間的中點(diǎn)，拿出的兩款車型正好處于一個(gè)足夠吸引眼球，但你不會(huì)懷疑這能不能量產(chǎn)？而是在想這會(huì)在多久之后走進(jìn)我們面前，以日產(chǎn)汽車當(dāng)前的實(shí)力和技術(shù)，估計(jì)不會(huì)太久，也體現(xiàn)了日產(chǎn)步步為營(yíng)的態(tài)度。