熱車的情況下，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)澎漲，冷卻液進到壺里，冷車的情況下，冷卻系統(tǒng)的冷卻液收縮，壺里的冷卻液進入發(fā)動機。你這樣熱車的情況有點少，冷車的情況下尚可

問得好！【正面講】參考，提醒，就像時刻表。多不溢，少不缺。且參考，提醒至少滿足一個保養(yǎng)周期，因為大部分人不到公里數(shù)是不會去4s或打開機蓋查看防凍液的。廠家預(yù)留空間很大(本身防凍液消耗遠大于機油)，足以保證大部分車輛不會讓補液管進氣(缺液)的。一般出廠不會多(這是要錢的)，max就不講了。注意冷車添過多，熱車會溢出?！痉疵嬷v】補液壺(或講膨脹壺)作用在保養(yǎng)周期內(nèi)，冷車，熱車狀態(tài)下均能成完給水箱補液任務(wù)。雖壺中液也參與循環(huán)，但相比水箱散熱，壺中液體散熱可不計。補液對應(yīng)min線。防溢對應(yīng)max線。廠家留有余量！不知明白否？歡迎交流探討。

不漏的話，這個應(yīng)該是天氣冷的緣故，打開蓋子放放氣，防凍液會上來的。車子行駛一段時間后，熱車的時候防凍液面就回歸正常了

消耗的有點快，兩方面原因，1是可能防凍液含水率高，水分蒸發(fā)。2是有管口接頭地方有滲漏，。3是水泵密封不嚴，漏掉了。及時補充就OK