你別說我還真鉆過車底，以前我那部奇瑞后塑料杠我自己拆裝的。我意思是以為要拆排氣來安裝，結(jié)果套上去擰螺絲就可以。

簡單？樓主你會自己爬車底下嗎？你有升降機嗎？修車師傅也要吃飯，也要養(yǎng)家糊口，大家都不容易，都是靠自己勞動來生存的，六十真不多，現(xiàn)在好多地都是一百起步了，知足吧

各位車主大家好，我是這個寶來排氣管隔熱瓦的生產(chǎn)廠家，這家天貓店在售隔熱瓦也是我們公司設計的，我們從事排氣管制造銷售已經(jīng)9年了，期間給汽車知名品牌做過原廠配套，論壇上有幾個問題大家在討論我給集中解釋下。我們產(chǎn)品材質(zhì)是304不銹鋼的，原廠的是鋁板，我們當時剛決定要做這個產(chǎn)品的時候，我們設計了好幾種方案來解決這個后備箱烤糊的問題，最終我們選擇304不銹鋼固定排氣管上的的原因是，原廠車底盤下16款開始沒有預留螺絲孔，如果設計成這種鋁板的就必須在原廠的底盤上打孔固定，要打穿車的后備箱，這種方案雖然造價低也簡單但是代價太大，解決了老問題帶來了新問題。而這種把304鋼板固定排氣管的方案可以無損安裝，304鋼板的造價非常高，但是隔熱性要比鋁好（也就是鋁的導熱性好有疑問可以自己百度），并且原廠鋁板厚度有0.3毫米，我們的304鋼板厚度1.0毫米。我們?nèi)哂嘣O計的原因：一、要保證隔熱性，二、要增加鋼板的強度畢竟我們是只有六個螺絲固定點來固定這個鋼板，要保證車在高速行使的時候不能被風吹的有異響，不能有共振，也不能折斷。原廠鋁板可以貼在車底盤上有支撐不會產(chǎn)生這個問題。剛剛論壇上好多客戶質(zhì)疑散熱問題，我們公司經(jīng)營汽車排氣管已經(jīng)9年了，國內(nèi)比較出名的公司或者專家或多或少都接觸過，我們生產(chǎn)的改裝排氣，原廠排氣都從來都沒把散熱當成設計指標，原廠的排氣管是409鋼的非常耐高溫即使排氣管溫度非常高也不會融化更加不會引起別的問題，我們只要注意別烤焦底盤的塑料件和纖維即可，所以散熱方面擔心是多余的。而且我們設計的產(chǎn)品護板跟排氣管有一定距離就是為了讓熱量不上升不會烤焦后備箱，又可以通風及時把熱量帶走。這種設計方案不是我們公司獨創(chuàng)，好長好多好多車型比如日產(chǎn)帕拉丁、老款寶來都帶這種隔熱護板的。這種設計方案是經(jīng)過市場驗證的，老款寶來都帶的只是新款簡配了而已?？破眨号艢夤苡袔追N常見生產(chǎn)材質(zhì)：一、鐵的鍍鋅的常見于老款的面包車因為壽命很短基本已經(jīng)被市場淘汰。二、409鋼原廠的排氣管正是這種材質(zhì)，這種材料耐高溫可塑性好（也就是比較軟，可以加工成任何形狀）基本所有車原廠都是自帶409剛的排氣管。但是這種材料磁鐵吸引，容易腐蝕生銹。同樣厚度壽命不如不銹鋼。三、201不銹鋼這種不銹鋼一般用于裝飾性的（比如樓梯護欄防盜窗等等）有一定耐腐蝕性但是較弱，優(yōu)點成本低。四、304不銹鋼這這種材料是食品級的，基本屬于永遠都不生銹的（家里的不銹鋼鍋勺子大多數(shù)就是這種304鋼）這種材料也耐高溫用途很廣泛排氣管一般一些高端大品牌改裝排氣都是用304不銹鋼，沒有大面積推廣的原因就是因為304不銹鋼的造價太高。只會用于高價值的產(chǎn)品上。

他這種隔熱瓦應該是靠風力來散熱的，雖然并沒有起到實際的隔熱作用，但車開起來的時候，會有氣流從隔熱瓦和排氣筒中間流過，就可以散熱了，但如果車停著的時候不會起到任何散熱作用。有利有弊?。。?！

這個問題早考慮到了，我這個隔熱瓦就算沒鋁板好能隔熱就行，今天跑半個小時實驗了下摸烤焦部位確實沒溫度，這就足夠了。

兄弟。。。說句你不愛聽的，，，你仔細看看排氣管前段原車所用的隔熱板是什么材料的，，再看看你買的這個是什么材料的。。。你就懂了。。。