如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器等部件。

檢查機油是在冷車或者熄火一段時間，必須要在平坦的地方。先將油尺抽出，用干凈布或紙搽干，再重新把油尺輕緩插入并到底。在把油尺輕緩插入到底后，略微等一會，再次抽出察看機油在機油尺留痕跡位置，正確痕跡位置在上下限刻度之間。有的油尺是帶麻點的，就在麻點位置就可，有的油尺是帶兩個圓孔，那就在兩個圓孔之間就可。

思域，crv都是全球車型，把責任推到老天爺身上有些過了吧，東北地面上跑了這么多車，也沒見別的品牌說機油增多

首先需要排除保養(yǎng)就把機油加多了。然后，只要不是海南云南，哪里都會有低溫，并不是零下才叫低溫，因為汽油要到70攝氏度以上才能有效揮發(fā)，所以相對較低的氣溫就會使發(fā)動機升溫變慢。如果夏天出現(xiàn)了機油增多情況，那就真的是密封性太差了。

有汽油味再正常不過的事情汽油進到機油里面會被蒸發(fā)重新進到燃燒室的根本就沒關系本田不可能砸自己的牌子其他品牌車子也有汽油味的大家不相信可以去聞聞看

我個人覺得這個和天氣溫度有關，我二保回來剛好下大雪降溫，白天溫度在零下十五到二十度之間，然后只行駛了三百公里機油就超線了，打電話給4s說可以免費換機油，因為天氣還沒回暖我就過了十天去換的，現(xiàn)在換回來跑了幾百公里，暫時還沒超線，但是還是能感覺到機油多了。

南方溫度高于也機油多，本田技術不行。這是最低級的錯誤。也是最致命的發(fā)動機里有汽油能潤滑才怪！拉缸早晚的事

通俗點講。噴在發(fā)動機氣缸壁上的汽油被活塞環(huán)帶入了機油中，其他品牌的缸內(nèi)直噴發(fā)動機也會有這種情況，但量很少，可本田的部分批次1.5T發(fā)動機不知為什么密封性做得較差，導致機油中混入了較大量的汽油。氣溫較高時，機油很快升溫，混入的汽油很快揮發(fā)重新進入氣缸燃燒，不會發(fā)生機油增多現(xiàn)象。可氣溫低時，機油溫度較低，在短時間內(nèi)，混入的汽油無法揮發(fā)，會一直留在機油中。如果在低溫條件下長期短途行駛，混入的汽油完全無法揮發(fā)出來，就造成了1.5T發(fā)動機機油增多。所以這次部分1.5T發(fā)動機的缺陷在于密封性不好，混入的汽油量超標。