相信很多車友們都想在自己的愛車上裝上太陽能板，以太陽來驅(qū)動汽車，既省錢又環(huán)保，簡直是魚和熊掌都兼得啊。既然是用電的，何不用太陽能發(fā)電呢，就像現(xiàn)在的路燈，配個太陽能電池板，就可以達到節(jié)能的目的。而且這樣還能夠重復(fù)利用資源，環(huán)保也實用。這種想法是好的，但就目前的技術(shù)來說，這種做法是行不通的。?現(xiàn)在新能源汽車是未來汽車發(fā)展的潮流。太陽能作為最環(huán)保的能源之一，很多汽車廠家都在躍躍欲試。其中豐田與松下合作已經(jīng)在日本出售了一千三百多輛搭載了太陽能電池板的混合動力普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），特斯拉也曾發(fā)表聲明將要推出太陽能汽車。?我們國內(nèi)的比亞迪的雙?；旌蟿恿嘑3DM就搭載了太陽能電池板。2016年7月26以太陽能為能量的“陽光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力2號”飛機完成了人類首太陽能次環(huán)球飛行。對于這樣的一個話題來說新能源汽車車頂想要采用太陽能電池板不是不可能，理論上安裝時可行的，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。當(dāng)前對于安裝太陽能電池來說，怎么去實現(xiàn)太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化率。現(xiàn)在不是轉(zhuǎn)化成電力的問題，是轉(zhuǎn)化之后的存儲的問題。?現(xiàn)在太陽能電池板的能量轉(zhuǎn)換率還是比較低的，只有20%左右，而汽車頂部面積只有1-1.5平方米，所以發(fā)電量比較低。低成本的太陽能電池板還是比較重的，自己發(fā)的電還比不上增加的耗電，并且太陽能電池板的強度比較低，因此并不能代替原有的車頂；輕薄型太陽能板成本也比較高，可能車用壞了都回不了本。?太陽能板發(fā)電的原理是太陽能照射在太陽能光板上，太陽能光板發(fā)熱，產(chǎn)生微弱的電能，這個電能儲存在蓄電池里，供給給用戶。太陽能板產(chǎn)生的電能是很少的。舉個例子，就以路邊的太陽能燈來說，太陽能燈上邊的光板的面積大概是汽車頂棚面積的三分之一，這樣的光板，白天從天亮就開始工作，直到太陽落山。一天平均工作十個小時，晚上供給LED燈(咳咳，敲黑板，注意是LED燈)十四個小時的供電，第二天繼續(xù)充。是不是感覺很厲害?好吧，其實led燈的耗電是白熾燈的十分之一，是熒光燈的三分之一，而且，這只是一個路燈。??最后在結(jié)語方面小編想告訴大家，太陽能面板雖然環(huán)保但是還不滿足一輛汽車日常的消耗。轉(zhuǎn)化方面的效率本身就比較低還要受制于采光的總面積、天氣因素等等各個方面影響，所以目前來看只能是起到一定的輔助作用，主要的動力來源還是充電樁或者油點混動模式，不過隨著人類科技的不斷發(fā)展，未來的世界也未嘗不可出現(xiàn)更加先進的電動汽車，讓我們拭目以待吧。

現(xiàn)在，太陽能光伏發(fā)電板隨處可見，從理論上說，車頂加裝太陽能發(fā)電板，利用日光發(fā)電，的確是可以往新能源汽車動力電池里充進去電的。不過，這樣做沒什么意義。目前，太陽能發(fā)電板發(fā)電效率最好的是晶硅太陽能板，理論上說，每平方米最佳發(fā)電量大約在120W左右，在天氣晴好的日子里，陽光照射10小時，可以發(fā)電1.2度（注意中間的小數(shù)點別落了?。Ｊ聦嵣?，太陽能發(fā)電受天氣的影響非常大，云量、云層的厚度甚至灰塵厚度，都會影響它的發(fā)電效率，陰天、雨雪天氣就根本不能發(fā)電了。如果在車頂安裝太陽能發(fā)電板，面積差不多就1平方米左右。北京年平均日照時長為5小時，算是高的了。假設(shè)北京在這些陽光燦爛的日子里，都是碧空萬里無云的，能讓太陽能發(fā)電板一直保持最高效發(fā)電的，那么車頂上這1平方米的發(fā)電板每年可以發(fā)電219度，平均每天0.6度。根據(jù)市場價，目前太陽能發(fā)電板每平方米造價大約是1500元。219度電按家用電0.6元一度計算，價值131.4元，大約11年半，就能把安裝這塊太陽能發(fā)電板的成本給賺回來了，前提是它能使用11年半，而且你能堅持把這輛車使用12年以上，否則就虧本了。而你，為了這每天的0.6度電，得堅持哪里有陽光往哪去，即便是夏天，也得把車停在陽光下暴曬。到用車的時候，打開車門，熱浪滾滾，開啟空調(diào)吧，辛辛苦苦曬了一天，發(fā)出來的電只夠空調(diào)制冷（制冷功率2KW）20分鐘……另外，車頂裝上太陽能發(fā)電板，怎么看怎么別扭，所以，怎么都感覺不合算，還是不要裝了吧。

在新能源汽車的產(chǎn)品序列里，或是以往的一些傳統(tǒng)燃油車上，我們都看見過一些廠商在天窗的位置給汽車加裝了太陽能板。很多車主都表示疑惑，太陽能板是否能夠自己加裝？小編今天就這個問題來給大家解疑答惑。??首先，如果想要在后期通過改裝進行太陽能板的加裝是不太現(xiàn)實的。其一，我們的汽車車頂結(jié)構(gòu)已是固定，如通過后期改裝會對整體的剛性強度或是安全性能造成較大的影響。其二，太陽能板如何與車內(nèi)的電源進行接通是一個大的問題，包括有電源的接駁、電壓電流的處理等等。所以說，后期加裝太陽能板不僅不安全，并且實施的成功幾率很小。??其次，一些汽車廠商在汽車研發(fā)時的確有過這樣的想法，并且成為現(xiàn)實。例如一些汽車通過全景天窗上的太能版給車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)進行供電，能讓夏天時車廂內(nèi)的溫度不至于太高等。但實施的條件都為在研發(fā)周期內(nèi)就已考慮到，所以后期的實施幾乎沒有可能。??最后小編想說，這個想法是好的，通過對太陽能的獲取來達到節(jié)能的效果，但目前在汽車車頂上的實施還是有它的局限性，面積太小、轉(zhuǎn)換效率低等等。

就目前的太陽能電板技術(shù)來說，在車頂加裝太陽能電板的作用不大，甚至可以說是雞肋。給汽車加裝太陽能車頂，對增加續(xù)航里程沒有太大的實際作用。車頂安裝太陽能電板，以太陽能來驅(qū)動車輛。相信很多人都會有這樣的想法，既然是用電的，何不用太陽能發(fā)電呢，就像現(xiàn)在的路燈，配個太陽能電池板，就可以達到節(jié)能的目的。而且這樣還能夠重復(fù)利用資源，環(huán)保也實用。這種想法是好的，但就目前的技術(shù)來說，這種做法是行不通的。要知道目前光伏發(fā)電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持車輛運行幾公里的，所以就實用上來說效果并不大，最多能夠提供一些輔助效果。想要利用太陽能發(fā)電來驅(qū)動車輛，所需要太陽能電板的面積要很大，光靠車頂位置安裝太陽能電板，所能獲取到的電量是遠遠不夠的。就算全車都使用太陽能電板來完全覆蓋，所帶來的電量也并不能夠滿足車輛的正常使用需求。更何況還要考慮全車覆蓋太陽能電板的可行性等等，這些都是目前這一想法不能用于實際的原因。可能隨著以后的科學(xué)技術(shù)發(fā)展，太陽能電板的轉(zhuǎn)化率能夠大大提高，或者純電動汽車的運行能量消耗大大降低，到時候兩者結(jié)合，才會達到很好的效果。

現(xiàn)在在汽車市場上面，不光有傳統(tǒng)的燃油汽車，還有新能源汽車！新能源車輛現(xiàn)在是國家大力推崇的車輛，而現(xiàn)在市面上最多的新能源車就是用電能為動力的電動汽車！由于受到動力電池續(xù)航里程的影響，很多人就會想能不能在車頂裝個太陽能充電板邊走邊充呢？對于這樣的一個話題來說新能源汽車車頂想要采用太陽能電池板不是不可能，理論上安裝時可行的，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。當(dāng)前對于安裝太陽能電池來說，怎么去實現(xiàn)太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化率?，F(xiàn)在不是轉(zhuǎn)化成電力的問題，是轉(zhuǎn)化之后的存儲的問題。根據(jù)相關(guān)資料來說的話單硅晶太陽能板在充分日照的前提下一平方10個小時左右能充一度電，而一般乘用車的車頂面積很小，即使能按照兩平方的太陽能板，陽光充足一天也不過能充1~2度電。而新能源汽車的電池組容量至少在50度電以上，這樣的能量轉(zhuǎn)化率，對于一個純正以電力驅(qū)動的新能源汽車來說，低的有些可憐，顯得還是很雞肋，根本無法滿足充電需求。如果陰雨天氣想要完成能量的轉(zhuǎn)換又該如何實現(xiàn)呢？但是如果是說從安裝的實用性上面去考慮的話，實用性相對來說還是很差的，另外安裝后從造價上面去考慮的話造價是比較高的，一輛新能源車輛本身的造價就不是很低，再加上一塊太陽能板，那就更高了

想法不錯，可惜不現(xiàn)實,就那車頂那點面積，加個200w的太陽能板就滿了，一個小時就算你200w 一天也就2度電 為了2度電裝這個玩意，還不如直接增加2kw的電池,少量高檔車型配置這個東西了，一般都是40w以上的，太陽能天窗換氣扇

比亞迪和卡瑪都在車頂安裝過太陽能電池板，事實證明這點面積收集的電能對于電動車的消耗來說九牛一毛，而且價格不菲。后來就沒有了。

應(yīng)該是不能的，首先改裝車頂加太陽能電池板，本身這就是不合規(guī)的。其次，因為汽車的頭頂很小，那么小一個太陽能板相對于汽車的耗電來說是很微不足道的，再說安裝太陽能板第一個影響美觀，第二個就是需要加裝其他轉(zhuǎn)換設(shè)備，這樣一來又增加了汽車的負重，增加耗電。目前來說，安裝一個太陽能板是得不償失的?，F(xiàn)在的汽車里也有轉(zhuǎn)化電能的裝置，比如你開車的動能也可以轉(zhuǎn)換。