先將油尺抽出，用干凈布或紙搽干，再重新把油尺輕緩插入并到底。在把油尺輕緩插入到底后，略微等一會，再次抽出察看機油在機油尺留痕跡位置，正確痕跡位置在麻點中間。很多人可能覺得，機油多加一點應該沒什么關系。其實機油加多了，不僅容易使曲軸，被過多的機油給淹沒，同時還會對曲軸起到阻力增大的作用，最終使得汽車的發(fā)動機，長期處于高負荷的狀態(tài)，在提高汽車耗油量的同時，還會有尾氣冒藍煙的情況發(fā)生。

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發(fā)動機內部壓力增加，容易導致發(fā)動機密封件滲油。

你這要是真的機油在你畫的那里，你這車開起來還不得少一半動力啊，看機油液位，把車熄火后3分鐘，拔出機油尺，第一次要擦干凈，然后放回去，再拔出來才是正確的液位。然后你再看一下，一般最多也就是高出上限一點點（就是下面兩個點的上方）

我開始看機油液面的情況和你的一樣，機油尺的正面會高出最高刻度幾公分，那是往外拔的過程中蹭的，你看看機油尺的背面就知道了，新車的機油在最高刻度點。

如果冷車狀態(tài)依舊是這么多的機油的話，建議及時跟4S聯(lián)系詢問下，個人建議及時去專業(yè)店抽取多余的機油，供參考

汽車機油加多了，不注意就會演變成事故了，所以機油加多了一定要及時處理?！皺C油”是保證發(fā)動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發(fā)動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用。不過，加注機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間。機油過多或過少的影響？機油過多機油過多了，發(fā)動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現(xiàn)象，這樣不僅增加了發(fā)動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。機油進入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化。嚴重時可能讓三元催化器中毒損壞。增加車輛行駛油耗、燒機油。