2014年5月29日，Google推出了100輛自動駕駛汽車的樣車，Google的自動駕駛汽車，可以稱為“全自動駕駛汽車”，這種汽車沒有方形盤，沒有剎車，全部靠感應(yīng)器和軟件自動駕駛，Google宣稱它非常安全。最大的一個瓶頸，不是硬件，而是軟件技術(shù)——感應(yīng)器探測到一個物體，要靠相應(yīng)的軟件加以識別后才有意義，就像眼睛看到物體后，要經(jīng)過神經(jīng)傳遞給大腦處理一樣。Google的”完全自動駕駛汽車“，真的如它所說的那么安全嗎？首先，它的路線都是事先輸入好的，但如果在這些已經(jīng)輸入的路線中，忽然新增了個紅綠燈，那這種全自動駕駛汽車，就未必能在這個紅綠燈前及時停住了，因為這個紅綠燈的位置，在它的程序里沒記錄。這時，就需要車上的感應(yīng)器臨時識別到這個新增的紅綠燈，否則會極大地增加行駛風險。另外，大雨、大雪、大霧等極端天氣也對自動駕駛技術(shù)提出了巨大挑戰(zhàn)。對于Google的自動駕駛汽車來說，還有一個比較嚴重的缺陷——就是對障礙物的判別方面，它無法區(qū)分路上的障礙物是一塊石頭、還是一個塑料袋，只要是障礙物，它都會刻意避開，但如果前方是一個塑料袋的話，那就顯得很傻了。但是不管怎么說，Google的自動駕駛技術(shù)在全球來說，都是最領(lǐng)先的。

Waymo作為谷歌母公司Alphabet旗下研究自動駕駛的部門，，打造的無人駕駛汽車“ 螢火蟲”實現(xiàn)L5級自動駕駛，沒有方向盤和腳踏板，已經(jīng)累計完成1287萬公里自動駕駛汽車公共道路測試，模擬測試里程達到80.47億公里

谷歌宣布即將推出帶有自動駕駛功能的汽車。目前還不知道這個汽車是否會商業(yè)化量產(chǎn)銷售，不過這種汽車可以讓你盡享坐車的樂趣，實際測試的時候，如果路況很好，駕駛速度可以達到每小時40英里（約為64公里），并且已經(jīng)經(jīng)過長時間測試，每輛測試的自動駕駛汽車都已安全行駛了至少14萬英里；這種無人駕駛汽車所用到的設(shè)備包括攝像機、雷達感應(yīng)器和激光設(shè)備等，車載電腦能識別交通燈，識別人行道和障礙物等，并模擬人的智力對相應(yīng)交通狀況作出正確反應(yīng)。

谷歌宣布，自動駕駛團隊正式分離出來，成立了一家名叫Waymo的新公司。這一舉措也許意味著谷歌自動駕駛汽車正式走向商業(yè)化的開始，也許是谷歌為了應(yīng)對人才流失和市場競爭的無奈之舉。無論如何，我們還是更愿意看到谷歌自動駕駛汽車項目繼續(xù)引領(lǐng)自動駕駛的科技革命，未來能繼續(xù)代表自動駕駛技術(shù)的最高水平。