最近一段時間，特斯拉股票漲幅還是相當喜人的，這和中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)還是有很大的關(guān)系。自從上海超級工廠竣工之后，國產(chǎn)特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的話題就一直沒有斷過。近日，特斯拉官方宣布國產(chǎn)版Model 3車型從原價35.58萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）降價至現(xiàn)價32.38萬元，降價3.2萬元，結(jié)合這款車型享有新能源優(yōu)惠補貼和購置稅減免政策，從現(xiàn)價32.38萬元再減去2.475萬元的補貼，最終價格為29.905萬元，一下子殺到了30萬以內(nèi)，競爭力還是相當給力的?，F(xiàn)在國內(nèi)很多造車新勢力都喜歡對標特斯拉，包括樓主提到的威馬和小鵬汽車，在廣州車展上發(fā)布新車，都旨在對標特斯拉，小編覺得，這些造車新勢力，都想要對標特斯拉，主要還是出于以下幾個方面的原因。向行業(yè)佼佼者看齊在純電動汽車市場，毫無疑問，肯定是特斯拉排在首位的。不論是其獨特的外觀造型還是特有的一些專利技術(shù)，如自動駕駛技術(shù)，超級快充技術(shù)，動力電池管理系統(tǒng)BMS，遠程故障診斷技術(shù)，遠程OTA升級技術(shù)等，這些都是造車新勢力對標的性能點。同時，向特斯拉對標，也可以表明自己的一些產(chǎn)品立場，也可以幫助吸引更多的流量和關(guān)注。迭代更新，擁抱市場樓主所說的擁抱市場，肯定也是有這方面的考慮的。現(xiàn)階段，對于造車新勢力而言，速度還是非常重要的，包括品牌傳播速度，產(chǎn)品上市速度，此次威馬和小鵬汽車選擇在廣州車展發(fā)布新車，也是為了能夠更快的上市具有競爭力的產(chǎn)品，從而快速搶占市場，這也是為了能夠更好的擁抱市場。小結(jié)此次威馬，小鵬在廣州車展發(fā)布新車，既有對標特斯拉的動機，同時也是為了能夠利用強有力的產(chǎn)品去更好的擁抱新能源汽車市場。希望此文可以回答樓主問題。

隨著近幾年國內(nèi)新能源汽車市場銷量節(jié)節(jié)攀升，越來越多的車企都紛紛加入到了國內(nèi)新能源汽車市場的競爭當中，而作為造車新勢力的各個自主品牌車企也都在挺過了前期發(fā)展的艱難之后，開啟了更為廣闊的全面布局，在這次廣州車展中，小鵬汽車和威馬汽車新車型的推出，更多的是應對競爭更為激烈的市場，并不是單純對標特斯拉。這次小鵬汽車推出的小鵬P7的確在各項配置已經(jīng)產(chǎn)品性能方面稱之為造車新勢力的代表車型也不為過，而且L3級別的自動駕駛技術(shù)和高達600多公里的續(xù)航里程能力，更是讓這款車一經(jīng)推出就成為了諸多消費者關(guān)注的存在。預售價格更是低至27萬到37萬之間，而在這個價位的其他車型幾乎沒有一個能和它抗衡的，就算是價位比它高的車型，也很少有能夠在性能上超越小鵬P7的，所以如果單純說它瞄準的是特斯拉旗下產(chǎn)品，真有點說不過去，它所能面對的應該是更多其他車型的挑戰(zhàn)。至于威馬汽車這次推出的威馬EX6 PLUS，算得上是之前威馬EX5的升級換代版，在動力系統(tǒng)方面搭載的是最大功率為160kW的永磁同步電機，綜合續(xù)航里程為503km，售價相較于之前的威馬EX5要貴上一些，雖然在性能表現(xiàn)上沒有大的提升，但是這也算是威馬汽車為了豐富自己旗下的產(chǎn)品體系的舉動，而且這樣的性能對標特斯拉的話，多少是有點不夠用的，只能說是威馬汽車為了迎合市場的行為。總而言之，特斯拉的確是新能源汽車市場當中被其他車企所針對瞄準超越的存在，但是并不是所有的車企都把眼光停留在特斯拉身上，所以這次無論是小鵬汽車還是威馬汽車推出新款車型，更多的是為了完善自己的產(chǎn)品體系，壯大自己的發(fā)展實力。

作為造車新勢力中關(guān)注度較高的車企，蔚來威馬和小鵬的首款車型都已經(jīng)得到了消費者的認可，當然三者在此前也已經(jīng)意識到了這肯定會是持久戰(zhàn)，早已準備打造第二款車型。領(lǐng)先了一步的蔚來依舊走在了前面，第二款車型ES6已經(jīng)接替ES8成為了銷量主力，而小鵬和威馬的第二款車型則是直到本次的廣州車展才公布了所有的信息。小鵬的第二款車型命名為P7，從這個命名就可以得知，這跟G3的定位不一樣，而是一輛轎車，否則就應該叫G4或者G5了，P7是一款中大型轎車，目標直指特斯拉，此前小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就表示，國產(chǎn)MODEL 3在小鵬P7面前毫無優(yōu)勢。如果單從數(shù)據(jù)上來看的話，也是的確如此。車身尺寸比起MODEL 3足足大了一圈，而且四驅(qū)高性能版車型加速為4.3秒，綜合續(xù)航超過550公里，長續(xù)航版本綜合續(xù)航更是超過了650公里，而且零百加速也有6.7秒的水準，預售價為27-37萬元，性價比很高。再來看看威馬的第二款車型EX6 PLUS，也是從命名就可以得知，這絕對是一款比EX5定位更高的純電SUV，車身尺寸大了一圈定位于中型SUV，但是設計和軸距的變化不大，搭載最大功率為160千瓦的電機，和EX5相同，綜合續(xù)航為503公里，現(xiàn)場發(fā)布的限量首發(fā)創(chuàng)始人版車型綜合補貼售價為23.99 萬元，比EX5要貴了幾萬元。由此可見，在第二款車型的選擇上，小鵬汽車選擇了純電動轎車劍指國產(chǎn)MODEL 3，也是唯一能在價格和綜合表現(xiàn)上抗衡MODEL 3的國產(chǎn)電動車。眾所周知的是，消費者對國產(chǎn)轎車的接受度一直不是很高，從每月的轎車銷量排行榜也有所體現(xiàn)，P7這次直接對標MODEL 3，恐怕首先要面對的，是國產(chǎn)轎車留下的整體形象，道路之艱辛可想而知。而威馬汽車繼續(xù)選擇SUV這樣的暢銷車型，而且向上突破到了中型SUV上，但是這個細分市場的競爭同樣不小，不僅是榮威MARVEL X和比亞迪唐EV早就在此等候，其它國產(chǎn)電動車沖高也是選擇了這個細分市場作為出發(fā)點，EX6 PLUS同樣面對著極大的競爭壓力。那么，究竟誰的判斷會更加正確呢？就讓我們在兩款車型都上市之后，看看消費者更愿意為誰買單吧！

小鵬的第二款車型命名為P7，從這個命名就可以得知，這跟G3的定位不一樣，而是一輛轎車，否則就應該叫G4或者G5了，P7是一款中大型轎車，目標直指特斯拉，此前小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就表示，國產(chǎn)MODEL 3在小鵬P7面前毫無優(yōu)勢。如果單從數(shù)據(jù)上來看的話，也是的確如此。車身尺寸比起MODEL 3足足大了一圈，而且四驅(qū)高性能版車型加速為4.3秒，綜合續(xù)航超過550公里，長續(xù)航版本綜合續(xù)航更是超過了650公里，而且零百加速也有6.7秒的水準，預售價為27-37萬元，性價比很高。