冬季冷車啟動因為油路有些會發(fā)的水分導致冰晶現(xiàn)象就影響了燃燒，就會抖動的。長期這樣積碳也會嚴重。所以冷啟動抖動熱車后積碳被加熱軟化就感覺不明顯了。其實問題依舊在，再次熄火冷車后積碳結(jié)痂物就會變厚加重。這個問題也很好辦，就是油箱加2個國六標準的燃油添加劑燃油添加劑之后正常開車，幾百公里后這種冷啟動冬季點火抖動問題就會消失。

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動和啟動聲音大2、這個高怠速和抖動還有聲音大，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動機溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動增大噴油量，讓發(fā)動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少，等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

啟動時怠速偏高是正?，F(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉(zhuǎn)速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉(zhuǎn)左右。再有就是轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節(jié)氣門一般情況下就可以解決問題。

1、剛啟動的瞬間：汽油機怠速轉(zhuǎn)速一般在800轉(zhuǎn)/分鐘，但是想讓靜止的汽油機啟動起來并不需要這么高的轉(zhuǎn)速，據(jù)說汽油機120轉(zhuǎn)/分就可以啟動了，甚至更低，當起動機脫離后發(fā)動機需要瞬間將轉(zhuǎn)速提高到怠速轉(zhuǎn)速，再加上啟動時噴油很濃，所以氣缸內(nèi)燃燒非常劇烈，在轉(zhuǎn)速劇烈提升的過程中廢氣以極高的速度沖進排氣系統(tǒng)。而此時排氣管內(nèi)的氣體仍處于靜止狀態(tài)，就這樣高速的廢氣將排氣系統(tǒng)內(nèi)的空氣瞬間壓縮并高速噴出，發(fā)出了啟動瞬間最響亮的聲音。2、啟動后的高噪音這是由于ECU推遲點火導致的聲音。因為冷車啟動后要快速讓位于排氣系統(tǒng)上的氧傳感器升溫才可以正常工作，所以ECU會推遲點火，其結(jié)果就是做功沖程混合氣燃燒更慢，然后在排氣時這些混合氣仍然有較高的能量，可以很快的給氧傳感器升溫，同時由于廢氣能量仍很高，在排氣系統(tǒng)內(nèi)會造成更劇烈的排氣動作，所以排氣聲音就比正常情況下要大了。另外，有一種情況是冷不丁來一炮那種，多半是因為油路里有水珠或者進氣口潮濕吸入水珠（洗車也有可能沾濕空濾）干燥一下就好了。