在今年的廣州車展上有許多新車上市，而作為新能源品牌，騰勢X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自然得到了很大的關(guān)注，這也是奔馳遇上比亞迪的產(chǎn)物，它補貼后的售價為28.98-35.78萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那么它值得購買嗎？接下來我們一起聊一聊。首先我們從外觀上面來看，比亞迪唐還是偏傳統(tǒng)的車型設計，而騰勢X則更加的前衛(wèi)一些。前臉部分非常的圓潤，采用了當下非常流行的封閉式格柵設計，再加上大燈組與LED日間行車燈的設計，整體看上去非常的前衛(wèi)、科幻。同時側(cè)面花瓣狀的輪轂設計非常的個性，側(cè)面看上去非常的大氣尾部方面，貫穿式尾燈非常的精致，點亮后很有辨識度。同時車身還有“Style by Mercedes-Benz”的標識。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。在尺寸上面和唐相差不大。內(nèi)飾方面多少給人感覺有點唐的意思，比如可旋轉(zhuǎn)大尺寸懸浮式中控液晶屏，這就很容易想到了唐。不過銀色啞光飾條和木紋飾板的搭配提升了車內(nèi)的質(zhì)感和豪華感。而且在內(nèi)飾的顏色搭配上，空調(diào)的出風口的設計，騰勢X整體就要顯得更加的豪華，更大氣一些，檔次感也要比唐更強。動力方面，純電動車型會有單驅(qū)和雙驅(qū)共四款車型，前驅(qū)車型配備最大功率180kW、最大扭矩330N·m的電機，雙驅(qū)車型配備最大功率360kW、最大扭矩660N·m的電機。電池組容量為82.8kWh，NEDC續(xù)航里程為520km，快充模式下電量從30%到80%用時30分鐘。插電式混動版車型的動力系統(tǒng)則由一臺最大功率141kW的2.0T發(fā)動機以及兩臺永磁同步電機組成，最大功率為110kW和180kW；系統(tǒng)最大功率為431kW，最大扭矩為950N·m，官方稱新車0-100km/h加速時間在4.3s內(nèi)。純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇?？偟膩砜?，對于外觀上面，騰勢X給人感覺更加的前衛(wèi)一些。而內(nèi)飾上面騰勢X更加的大氣，豪華。不過在動力續(xù)航上面，二者其實沒有什么差別。所以對于該不該買，就要看你對外觀和內(nèi)飾等方面的看法了。

騰勢，在國內(nèi)新能源汽車市場剛開始起步時，還擁有一定的知名度。但隨著其余品牌其余車型的崛起，似乎騰勢的關(guān)注度也在被一步步壓低。如今的廣州車展上，騰勢帶來了全新的騰勢X，與比亞迪、奔馳都有著一定聯(lián)系的它，產(chǎn)品力上是否能夠讓我們滿意呢？今天就讓我們來一探究竟。??基礎信息層面在享受了相關(guān)的政策補貼后，騰勢X的售價從28.98萬元到35.78萬元不等。動力部分，目前騰勢X是提供有純電動以及插電混動兩個不同動力版本車型的。插電式混合動力版本的騰勢X由2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及雙電機組成，系統(tǒng)綜合輸出功率431千瓦、綜合輸出扭矩950牛米，匹配6檔雙離合器變速箱。純電動版本的騰勢X擁有兩個不同動力配置車型可供選擇，分別為單電機輸出180千瓦續(xù)航520公里、雙電機輸出360千瓦續(xù)航500公里。??是否值得購買？很多小伙伴都在討論，騰勢X是一款高級版的比亞迪唐，原因在于其動力總成上與比亞迪唐如出一撤。是否值得購買還是需要看回具體消費者的心態(tài)，的的確確，騰勢X的動力總成源自于比亞迪唐，從比亞迪唐的一系列反饋來看，這些動力總成的表現(xiàn)都是十分優(yōu)異的。多出的錢花到哪里了呢？更精致的設計、更豪華的用料等等。如果你覺得這些設計、用料對你來說是值得的，那么騰勢X就會是值得購買的。??小結(jié)：以上便是關(guān)于騰勢X的一些簡單評價以及解析。希望我的回答能夠幫助到你。

久未露面的騰勢在廣州車展上市了一款全新SUV——騰勢X。騰勢X定位7座中型SUV，純電動版本售價區(qū)間為31.98-35.78萬元；插電混合動力車型售價區(qū)間為28.98-31.98萬元。而這款騰勢全新SUV值得買么？騰勢X：比亞迪唐的換殼版騰勢是由比亞迪與奔馳合資而誕生的品牌，所以騰勢的車型自然帶有比亞迪的基因，只是騰勢X最為明顯，因為它其實就是比亞迪唐的高端版。比方說核心動力方面，騰勢X和唐的插混版本都搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T發(fā)動機 兩臺永磁同步驅(qū)動電機；騰勢X純電版本和唐EV均搭載了型號為BYD-2018TZ-XS-A的驅(qū)動電機，并且均提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。此外在尺寸數(shù)據(jù)方面，雖然因為造型設計不同而在長寬高上有所差異，但是騰勢X與比亞迪唐軸距數(shù)據(jù)卻完全一致。此外在懸架方面，兩車均為采用前麥弗遜懸架加后多連桿懸架的結(jié)構(gòu)。甚至內(nèi)飾方面，騰勢X依然搭載比亞迪唐的可旋轉(zhuǎn)中控屏。可以說，騰勢X就是比亞迪唐的換殼版。騰勢X：更高的檔次和更高的售價當然，就此簡單認定騰勢X就是比亞迪唐的換殼版，未免有失偏頗，畢竟騰勢X還有比亞迪唐沒有的優(yōu)勢。比如騰勢X擁有更高級的造型設計。騰勢X基于騰勢全新概念車Concept X量產(chǎn)版設計而來，前臉采用封閉式設計，兩側(cè)狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連，從視覺上增加了新車的寬度。同時，大尺寸梯形進氣口也讓新車從正面看上去更有張力。新款車型車身側(cè)面線條較為流暢，其腰部線條巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉感，以塑造出整車的運動感。此外，在配置方面，騰勢X同樣進行了升級，比如車道保持輔助系統(tǒng)、七座布局以及后排獨立空調(diào)等在比亞迪唐撒花姑娘選裝的配置，都在騰勢X上都實現(xiàn)了標配。而且騰勢X還擁有電動后備廂位置記憶、無線充電以及車側(cè)盲區(qū)影像功能，都是比亞迪唐沒有的功能。

騰勢X：更高的檔次和更高的售價當然，就此簡單認定騰勢X就是比亞迪唐的換殼版，未免有失偏頗，畢竟騰勢X還有比亞迪唐沒有的優(yōu)勢。比如騰勢X擁有更高級的造型設計。騰勢X基于騰勢全新概念車Concept X量產(chǎn)版設計而來，前臉采用封閉式設計，兩側(cè)狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連，從視覺上增加了新車的寬度。同時，大尺寸梯形進氣口也讓新車從正面看上去更有張力。新款車型車身側(cè)面線條較為流暢，其腰部線條巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉感，以塑造出整車的運動感。

騰勢X：比亞迪唐的換殼版騰勢是由比亞迪與奔馳合資而誕生的品牌，所以騰勢的車型自然帶有比亞迪的基因，只是騰勢X最為明顯，因為它其實就是比亞迪唐的高端版。比方說核心動力方面，騰勢X和唐的插混版本都搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T發(fā)動機 兩臺永磁同步驅(qū)動電機；騰勢X純電版本和唐EV均搭載了型號為BYD-2018TZ-XS-A的驅(qū)動電機，并且均提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。此外在尺寸數(shù)據(jù)方面，雖然因為造型設計不同而在長寬高上有所差異，但是騰勢X與比亞迪唐軸距數(shù)據(jù)卻完全一致。此外在懸架方面，兩車均為采用前麥弗遜懸架加后多連桿懸架的結(jié)構(gòu)。甚至內(nèi)飾方面，騰勢X依然搭載比亞迪唐的可旋轉(zhuǎn)中控屏?？梢哉f，騰勢X就是比亞迪唐的換殼版。騰勢X：更高的檔次和更高的售價當然，就此簡單認定騰勢X就是比亞迪唐的換殼版，未免有失偏頗，畢竟騰勢X還有比亞迪唐沒有的優(yōu)勢。比如騰勢X擁有更高級的造型設計。騰勢X基于騰勢全新概念車Concept X量產(chǎn)版設計而來，前臉采用封閉式設計，兩側(cè)狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連，從視覺上增加了新車的寬度。同時，大尺寸梯形進氣口也讓新車從正面看上去更有張力。新款車型車身側(cè)面線條較為流暢，其腰部線條巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉感，以塑造出整車的運動感。此外，在配置方面，騰勢X同樣進行了升級，比如車道保持輔助系統(tǒng)、七座布局以及后排獨立空調(diào)等在比亞迪唐撒花姑娘選裝的配置，都在騰勢X上都實現(xiàn)了標配。而且騰勢X還擁有電動后備廂位置記憶、無線充電以及車側(cè)盲區(qū)影像功能，都是比亞迪唐沒有的功能。只是隨著造型設計和配置的雙雙設計，騰勢X同樣價格也比比亞迪唐貴了3萬左右。如果喜歡騰勢X的造型和比亞迪唐的核心動力，那么這款車應該會是你的菜。只是提醒一句，騰勢X是在奔馳4S店進行售后保養(yǎng)，后期費用相對會遠遠高于比亞迪保養(yǎng)的唐。