你應(yīng)該先去了解一下混合動力和發(fā)動機(jī)調(diào)教再來評論，530動力就在怎么差也不能說比525動力差吧，那叫530最起碼發(fā)動機(jī)調(diào)教就肯定比你525要好，就不用電純油模式也暴打你525啊，所以告訴你它叫530

欠電的時候地板油，410多牛，180多千瓦，跟530開起來差不多，唯一的缺點(diǎn)就是高速變道屁股老甩，頭過來了屁股過不來

你好，是否可以這么理解;如果這個車子純電理論可以跑50公里，我家里把它充滿了，前3，40公里，急加速，高速巡航都只用電，發(fā)動機(jī)不會啟動。但剩余，10-20公里的時候，發(fā)動機(jī)會啟動。不管充電，還是正常作為主動力行駛。麻煩你了。

馬力不一樣是因為有電機(jī)，綜合馬力當(dāng)然大。你自己去看530ＬＥ汽油發(fā)動機(jī)馬力多少？和525一樣，184馬力

會預(yù)留電量給你Ebost的，別聽啥跟525一樣，我在路上欠電照樣把525吊著打，你只要肯地板油，一切都好說

百公里加速6.5，我昨天去試駕了的，不存在什么虧電狀態(tài)，加速就不行，原理不是那樣的，加速是真的猛，我原來準(zhǔn)備訂530領(lǐng)先，試駕完改訂了混動，就算是純電狀態(tài)下，加速也很猛，除了胎噪真沒其他聲音，我原來從來都是拒絕混動，感受了下，混動真香。加速平順性在電機(jī)的作用是真的好。完全打消了我的顧慮。

對頭，吊打525，混動實際百公里加速快于530li，已經(jīng)下訂19款的le了，就加了個舒適進(jìn)入，其他我覺得沒多大用，都沒加。

首先，這個車的電是不會用完的，系統(tǒng)自動預(yù)留10左右電量，作為起步時的輔助動力。所以起步時動力不會衰減太大，但電池沒有可用電量時速度上去后會使用燃油提供動力，那就和525動力差不多。所以說這個車在有電時動力可以達(dá)到530水準(zhǔn)，沒電時比起步動力比525稍好，勻速行駛和525差不多，畢竟速度起來了，同樣馬力車重一些對動力需求差距不太大，但如果是100以上時速還需要加速的話肯定沒有525快，畢竟車重在那里，所以虧電狀態(tài)最好就是高速勻速行駛給電池充電。具體可以去4S試駕，這車有電和沒電感覺是不一樣的。