渦輪風(fēng)扇是受發(fā)動機排氣壓力被動轉(zhuǎn)動的。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣量增大，渦輪受排氣壓力加大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速能高達幾萬轉(zhuǎn)分，且渦輪軸是依靠發(fā)動機機油泵提供潤滑。當(dāng)發(fā)動機停止時，機油泵停止工作，但渦輪風(fēng)扇依然在慣性下運轉(zhuǎn)，如果缺少機油潤滑，就容易使渦輪軸磨損導(dǎo)致燒機油。所以，高速行車時，如果需要停車（停發(fā)動機），則應(yīng)怠速一會（怠速時排氣壓力達不到啟動渦輪風(fēng)扇的壓力），讓機油泵持續(xù)工作來保持渦輪軸潤滑，待渦輪風(fēng)扇缺少排氣壓力降低轉(zhuǎn)速或者停止運轉(zhuǎn)后再停車是對渦輪保護的最好措施。老款的說明書是細化區(qū)分各種路況、速度的行駛怠速時間，相對保守一些；18款的說明書雖說簡單了點，但理論上低速行駛是可以不需要怠速的（因為原有的機油和油膜足夠使渦輪風(fēng)扇潤滑到停止轉(zhuǎn)動）。所以說，說明書的改動不是18款渦輪比老款的改進?？傊?，高速后停車前怠速一會沒毛病。如有用請點采納

這個我也早就看到了，只是總忘了刻意怠速一下。不過跑完高速后總要跑一段一般公路，走走停停（空檔怠速），應(yīng)該可以替代這個步驟了吧？不過，今天你談到這個問題，提醒我今后跑完高速記得怠速一會兒再關(guān)閉發(fā)動機，也好。

管它呢，要停時就停，開輛車都要左顧右忌的還不如不開，反正我認為車就是用來操的東西，是消耗品。方便自己使用就行了

這就是新款發(fā)動機升級了唄。放心吧，豐田不會拿自己的產(chǎn)品開玩笑的。這就像新車的磨合一樣，現(xiàn)在許多新車的磨合與20年前的新車磨合已經(jīng)是大相徑庭了，并不需要刻意去磨合了。

這個應(yīng)該是還是需要多少怠速一會吧，也可能現(xiàn)在的新技術(shù)支持不用怠速了，看說明書的意思是只要不是激烈駕駛后就可以不用怠速降溫了