近年來(lái)，在車企和動(dòng)力電池供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的努力下，純電動(dòng)車型的續(xù)航大大提高，從之前的300多公里，到現(xiàn)在500公里的車型也屢見(jiàn)不鮮，很多車企今年還會(huì)推出續(xù)航超過(guò)600公里的車型，已經(jīng)超過(guò)了不少燃油車的續(xù)航，提升非常的明顯。反觀插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航就沒(méi)有太大的提升，不過(guò)也不能說(shuō)越來(lái)越倒退，因?yàn)殡S著動(dòng)力電池價(jià)格的下降，車企也是給旗下的插電混動(dòng)車型提高了純電續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。最明顯的就是寶馬的兩款車型，X1新能源和5系新能源，X1新能源剛推出的時(shí)候，純電續(xù)航里程只有60公里，里程升級(jí)版車型提高到了110公里，幾乎增加了一倍的純電續(xù)航，但是售價(jià)不變。寶馬5系新能源也是同樣如此，之前只有67公里的純電續(xù)航，現(xiàn)在里程升級(jí)版上市以后都變成了95公里，同樣保持價(jià)格不變，性價(jià)比得到了提高。此外，名爵6新能源幾乎就沒(méi)有變化，一直都是51公里，剛好超出了新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這幾年都沒(méi)有發(fā)生變化。在這其中，比較特殊的是比亞迪的插電混動(dòng)車型，純電續(xù)航里程一般都比較長(zhǎng)，可以達(dá)到80公里以上，秦Pro DM剛上市之初的純電續(xù)航里程就有82公里，后來(lái)推出了53公里的版本，主要是為了降低售價(jià)，把起售價(jià)降低到了13.69萬(wàn)元，吸引了更多的消費(fèi)者，同時(shí)也促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。隨著新能源車競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程，提高是一個(gè)必然的問(wèn)題，尤其是歐洲車企，在WLTP工況下，對(duì)續(xù)航的要求更加嚴(yán)格，很多品牌都提高了旗下插電混動(dòng)車型的續(xù)航里程，這其中最為明顯的就是寶馬X5新能源，純電續(xù)航里程從2017款的27公里，提升到了2020款的85公里，足足提高了三倍還要多，非常的明顯，其它品牌后續(xù)也會(huì)跟上，所以插電混動(dòng)車型續(xù)航倒退是個(gè)錯(cuò)誤的看法。

動(dòng)力電池的價(jià)格一直都不便宜，給插混車型增加續(xù)航也會(huì)要增加更多的電池，但又不能輕易漲價(jià)，所以不好弄