隨著汽車科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也逐漸的被很多消費(fèi)者所熟知，像目前很多車型都已經(jīng)配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖然還不能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛但是目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以有效降低事故的發(fā)生，減少駕駛疲勞。而一套完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)除了有一套復(fù)雜的計(jì)算邏輯，還需要一套非常靈敏的感知系統(tǒng)。而目前的感知系統(tǒng)大多還是以雷達(dá)和攝像頭為主，像這種短波紅外傳感器目前還是首次被應(yīng)用在汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)當(dāng)中，那這種短波紅外傳感器有什么樣的作用呢？雖然目前很多車企宣稱旗下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛級(jí)別，但是目前的自動(dòng)駕駛汽車還面臨著一個(gè)非常嚴(yán)峻的問(wèn)題。那就是在惡劣天氣和夜間條件下能見(jiàn)度受限，在這種情況下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)很難準(zhǔn)確判斷路面情況。而為了安全起見(jiàn)在這種情況下大多的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)關(guān)閉，請(qǐng)求駕駛員的介入，這也限制了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工作環(huán)境同時(shí)也很難保證自動(dòng)駕駛的絕對(duì)安全性。此前，以色列科技公司TirEye與保時(shí)捷公司合作推出了一款短波紅外傳感器SWIR，這款傳感器主要應(yīng)用于惡劣天氣和夜間條件下提升能見(jiàn)度，為自動(dòng)駕駛汽車提供指導(dǎo)。不同于激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器容易受到環(huán)境的干擾，它可以在濃霧沙塵以及弱光等惡劣環(huán)境下捕獲清晰的圖像。這也使得自動(dòng)駕駛在惡劣天氣下也能夠從容應(yīng)對(duì)，可以說(shuō)是一項(xiàng)里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）碑式的設(shè)計(jì)。不過(guò)此項(xiàng)技術(shù)目前正處于研發(fā)階段，除了價(jià)格高昂以外運(yùn)算程序也非常復(fù)雜，而且也面臨兼容性的問(wèn)題，所以想要實(shí)現(xiàn)大范圍的應(yīng)用還需要時(shí)間。張老師總結(jié)一套成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)各種環(huán)境，這就要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須擁有各種監(jiān)測(cè)傳感器，而這些傳感器肯定是不限于目前的攝像頭雷達(dá)或者紅外傳感器。而短波紅外傳感器也僅僅是自動(dòng)駕駛之路的一項(xiàng)突破，但不管如何自動(dòng)駕駛的未來(lái)一定是更安全更便捷的。

以色列科技初創(chuàng)公司TriEye將與德國(guó)汽車制造商保時(shí)捷合作，進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，以進(jìn)一步改進(jìn)TriEye研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車的性能。TriEye研發(fā)的SWIR傳感技術(shù)用于在惡劣天氣和夜間條件下提高能見(jiàn)度，該項(xiàng)技術(shù)主要用于在低能見(jiàn)度的情況下，為自動(dòng)駕駛汽車提供指導(dǎo)，因?yàn)榈湍芤?jiàn)度的情境會(huì)使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法正常工作。使用自動(dòng)駕駛汽車面臨的主要問(wèn)題是，此類汽車單純依賴傳感系統(tǒng)，但是當(dāng)行駛時(shí)遇到能見(jiàn)度有限的情境時(shí)，即使加上雷達(dá)、激光雷達(dá)和標(biāo)準(zhǔn)攝像頭組合的幫助，仍然無(wú)法清楚地探測(cè)和識(shí)別路上的物體。TriEye將SWIR傳感技術(shù)整合至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以解決上述問(wèn)題。