沒(méi)錯(cuò)，你的理解是正確的而事實(shí)就是如此啊，有自動(dòng)充電能力的新能源車(chē)品牌，我所知道的有（江淮、吉利、比亞迪）經(jīng)常不能自充而導(dǎo)致虧電無(wú)法啟動(dòng)的品牌有（榮威、北汽、特斯拉、騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞等等）

高速服務(wù)區(qū)的充電樁都是直流電高壓快充，所以目前還有一些車(chē)型的限制，像特斯拉這樣需要用上交流電充電樁的車(chē)型并不在支持范圍內(nèi)。現(xiàn)在主要支持像比亞迪E6、比亞迪戴姆勒騰勢(shì)、北汽EV200等型號(hào)，但只要汽車(chē)企業(yè)和高速電網(wǎng)的握手協(xié)議成立，其他用直流充電的車(chē)型也是可以的。

仔細(xì)通讀了一下這個(gè)帖子，發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，根據(jù)大家的描述，貌似是這樣的（如有理解偏差，歡迎糾正）：BYD的車(chē)：在鉛酸蓄電池虧電的情況下，會(huì)自動(dòng)從動(dòng)力電池向鉛酸蓄電池充電；在動(dòng)力電池虧電的情況下，即使車(chē)輛無(wú)人操作，無(wú)鑰匙，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)向動(dòng)力電池充電。長(zhǎng)安的車(chē)：即使鉛酸蓄電池虧電了，動(dòng)力電池也不會(huì)向鉛酸蓄電池充電，結(jié)果就是可能因?yàn)殂U酸蓄電池虧電，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)和使用（行車(chē)電腦由鉛酸蓄電池供電，虧電后無(wú)法工作，整車(chē)無(wú)法受控）。至于動(dòng)力電池虧電后，在車(chē)輛無(wú)人操作無(wú)鑰匙的情況下，會(huì)不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)向動(dòng)力電池充電，本帖沒(méi)看出來(lái)。如果真的是這樣，這是長(zhǎng)安的插混一個(gè)邏輯bug，現(xiàn)在車(chē)載電器這么多，行車(chē)記錄儀，大屏車(chē)載電腦等等各種電器，鉛酸蓄電池是容易虧電的。如果不能自動(dòng)的通過(guò)動(dòng)力電池向鉛酸電池補(bǔ)電，不能自動(dòng)的啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)向動(dòng)力電池充電，將會(huì)帶來(lái)使用風(fēng)險(xiǎn)，而且這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，將會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)和使用，只能尋找救援（即便動(dòng)力電池電是滿(mǎn)的）。

學(xué)習(xí)了，看起來(lái)BYD在虧電保護(hù)方面考慮的還是比較全面的，希望長(zhǎng)安也能考慮周全，必定因?yàn)槌霾?、出去旅游、有事等各種原因長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)車(chē)的概率還是很高的，從“金橋特斯拉”反饋的使用情況來(lái)看，當(dāng)前長(zhǎng)安的充電保電策略還是可以改進(jìn)的，已知的是鉛酸蓄電池虧電不保，如果鉛酸蓄電池因?yàn)樘濍姴荒軉?dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)充電，動(dòng)力電池的保電充電自然也就失效了，（當(dāng)然長(zhǎng)安在無(wú)人操作無(wú)鑰匙在場(chǎng)的情況下是不是能夠自動(dòng)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力電池充電保電，現(xiàn)在并未得到證實(shí)）。

時(shí)間太久了，開(kāi)逸動(dòng)PHEV的時(shí)候是8月1號(hào)，那幾天都在開(kāi)長(zhǎng)安不同的新能源車(chē)包括奔奔EV、逸動(dòng)PHEV、CS15EV、CS75PHEV，還有長(zhǎng)安的物流車(chē)，其中有一張就是物流車(chē)的內(nèi)飾。

仔細(xì)通讀了一下這個(gè)帖子，發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，根據(jù)大家的描述，貌似是這樣的（如有理解偏差，歡迎糾正）：BYD的車(chē)：在鉛酸蓄電池虧電的情況下，會(huì)自動(dòng)從動(dòng)力電池向鉛酸蓄電池充電；在動(dòng)力電池虧電的情況下，即使車(chē)輛無(wú)人操作，無(wú)鑰匙，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)向動(dòng)力電池充電。長(zhǎng)安的車(chē)：即使鉛酸蓄電池虧電了，動(dòng)力電池也不會(huì)向鉛酸蓄電池充電，結(jié)果就是可能因?yàn)殂U酸蓄電池虧電，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)和使用（行車(chē)電腦由鉛酸蓄電池供電，虧電后無(wú)法工作，整車(chē)無(wú)法受控）。至于動(dòng)力電池虧電后，在車(chē)輛無(wú)人操作無(wú)鑰匙的情況下，會(huì)不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)向動(dòng)力電池充電，本帖沒(méi)看出來(lái)。

長(zhǎng)安75的車(chē)既然有電池最低20電量的主機(jī)設(shè)置，應(yīng)該也會(huì)自啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在電量低于最低值時(shí)補(bǔ)充電，這個(gè)軟件上沒(méi)難度。要不然長(zhǎng)時(shí)不開(kāi)車(chē)電池就廢了，鋰電池自放電都很歷害的，幾天不敢說(shuō)，但幾周不開(kāi)電池肯定餓下去了。另外比亞迪混動(dòng)車(chē)就沒(méi)有鉛酸電池，它的小電池也是鐵鋰電池4串連，單電3，2v。4串成12，8v。與動(dòng)力電池分路控制，用30A保險(xiǎn)絲在機(jī)頭蓋內(nèi)，動(dòng)力電池用250A保險(xiǎn)絲在后備箱內(nèi)，連接都是M8螺栓。